电动观光车各指标重要程度不一致。由于动力总成拓扑结构以及电机驱动系统类型等不尽相同。因此反映出各评估指标的重要程度不同，必须用科学的方法进行分析研究，电动观光车厂，确定电机驱动系统各评价指标合理的权重。
指标取值模糊化。虽然各指标能够得到确定的值，但是有些指标边界比较模糊，没有明确的要求，4座电动观光车，同时由于对比电机驱动系统标称值中数值的不同，直接比较评价值不能反映电动旅游观光车电机驱动系统的性能，只能依据模糊数学理论进行处理，确定指标的隶属函数，以便得出具体方案指标的隶属度。
电动观光车到底能否上路?
对于这一问题经常有相关朋友问起这事，在笔者看来既然提到这样的问题，说明他们对此事有了疑惑，想确定此事的真实情况。但是对于另一部分外行人来说，可能对这样的问题从未闻过，在他们的心理很可能认为像这样的车肯定可以上路，谈到这里他们可能还会例举出相关能上路的电动车，如:电动摩托车、电动自行车。
当你在这部分人面前提起电动观光车能否上路之时，估计他们应该是一口同声的回答，可以的。因为电动摩托车以及电动自行车就可以上路的啊，那么到底能否上路以下笔者做了简单的调研。
电动观光车现在在我国非常风靡，已经由起步阶段向发展阶段过渡，我们也相信，在不久的未来，电动观光车一定能够更加风靡，为社会的发展贡献自己的力量。
电动观光车的蓄电池需要每一天都充电，四轮电动观光车，而充电的时间不宜过长，一般来说，电动观光车，充满电就应该拔掉插销，这样才不容易损害蓄电池的蓄电量。如果一天充满的电用不完的话，到晚上的时候要进行放电，将没有用完的电量放出去。
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