轮胎的选购知识
一、首看规格与标识
不同车型有不同规格的轮胎。按照国家规定，同一车轴必须装配同一厂商生产的同一规格、同一结构、同一品牌和同一花纹的轮胎，否则行车的安全性会打折扣。四轮驱动的越野车更应如此，且不仅要求四个轮胎规格相同，连轮胎花纹都应该相同，以保证行车安全。
建议消费者在更换轮胎前先查看一下自己目前的轮胎型号，一般在胎侧会有很多标识，标识包括商标、轮胎的花纹、轮胎的规格、载重指数、速度等级以及抓地级数、油耗级数等等，通过这些标识可以看出该轮胎的性能。比如说：一款规格为：195 65 R 15的轮胎，就应详细解释为：195=横截面宽度195(mm)，65=高宽比65%，R=子午线轮胎(Radial)，15=轮胎内径15(英寸)。
二、花纹的选择
轮胎的花纹两边是用来摩擦的，中间是用来排水的，一般分为单导向花纹、对称花纹、非对称花纹三种类型。其中非对称花纹应用较多，其外侧区域采用硬的胎面花纹和坚实的外胎肩，保证足够的触地面积，在弯路上行驶更稳定和安全急速转弯时抗磨损。内侧区域采用开放的胎面花纹和zui小化地面接触，作用是优良的排水，轮胎厂，出色的防水滑功能。
三、轮胎速度级别应与车zui高时速相配
速度等级其实是指该轮胎允许车辆跑到的zui高时速，通俗来讲，速度等级越高，就代表这款轮胎的性能越好。如果驾驶者的车辆zui高时速达到180公里/小时，那么选择zui高速度为160公里/小时的轮胎显然不匹配。要选择高于汽车zui高时速的轮胎。常见的有这个样几个速度级别：H（210公里/小时）、V（240公里/小时）、W（270公里/小时）。
四、根据行驶环境或驾驶习惯选择轮胎
如果车辆经常用来在山路、泥地等环境下进行越野运动，则要选择牵引力强的轮胎，以增强车辆的通过性。如果车辆经常行驶在市区公路上，那么舒适性，操控性好的轮胎更加合适。如果经常跑长途，考虑到长期行驶带来的高温，则要考虑一些特殊胎的使用，如防爆胎等。
五、注重轮胎的选购地点
尽可能去4S店和一些品牌专营店，不要去路边小店。正规店进货渠道正规，在质量方面厂家有保证，服务也比较全面。
国内轮胎生产监管制度受质疑
目前，国内轮胎投诉统计显示，轮胎出现问题，大都是在车主行驶一定里程后发生的。当消费者向厂家进行投诉时，厂家就会以“使用不当”或者“需要进行鉴定”等理由，搪塞过去。据统计，截至目前，中国仅召回过77万余条轮胎，而且，这些轮胎召回基本上以汽车主机厂的名义发布和实施。与之相比，2015年，美国共发生11次召回。近15年来，美国每年平均召回轮胎次数为11.5次，召回轮胎数量近217万条。在汽车专家汪英来看来，之所以类似的问题一再出现，主要原因还是在于国内制度不完善。
汪英来分析说，根据《子午线轮胎工艺技术规范》的规定，企业在生产轮胎时，允许掺入返炼胶的比例为1/6。但是实际上，轮胎，有些企业为了降低成本，加大返炼胶的掺入比例。加返炼胶本来是国家鼓励资源再生利用，由于制度的缺失，一些企业钻了空子。
据汪英来介绍，目前，国内具有专业资格鉴定轮胎质量问题的机构，仅分布在三个地方，即北京、青岛和广州。同时，出现轮胎质量问题，到底是因为外力原因，还是轮胎本身的质量问题，不仅鉴定机构少，轮胎，而且费用也很高，导致认定困难。在召回制度方面，据了解，目前，中国关于轮胎召回的依据，主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》。
该《条例》明确规定，汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回;未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。“虽然国内关于轮胎召回的法律法规在不断完善，但是轮胎生产的监管问题一直是一个大问题。”汪英来说。
