油电两用增程车
车子有两套独立的供电系统：电池和发电机，两套供电系统随意（一键）切换，不用发电机时就是辆高配电摩，油电混合摩托销售，电池没电了就及时用充电器给电瓶充电，启动发电机时边骑边给电池充电。
停车发电是指发动机自动稳定速度运转而后轮电机不转（即不驱动电机），发的电全部用来给电池充电（此功能非标配）
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增程式电动车
国外增程式电动车
通用曾在1996年开发出E1电动原型车，虽然最终项目被毙掉，但通用从中还是了解了实际的需求。通用前任CEO鲍勃卢茨在2007年说过，“EV1的无疾而终，是因为续驶里程太短、乘员和行李空间都小，不能爬坡，甚至不能开空调。而未来的VOLT可以解决这些问题”。但与量产车不同的是，油电混合摩托现价，07年亮相的概念车采用了一台1.0升增压汽油机作为发电机的动力源，而在量产版上换成了1.4升4缸机，这个变化显然更加务实。 同样是混合动力车，也已经涌现出了多种类型的系统，从丰田的串并联式，油电混合摩托，到本田的并联式，油电混合摩托怎么样，再到通用的增程式，丰田已经领导了新能源车发展13年以上，普锐斯混合动力总销量已超过了200万台。
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