杨裕生：建议优先发展增程式电动车
杨裕生表示，油电混合车，现在北京市纯电动出租车单次充电后也就行驶150公里左右，实际上再次充电之前大概也就行驶100公里左右，司机就不敢再走了，油电混合车质量怎样，怕出去回不来，就得找地方再次充电，实际使用效率不高。如果用增程式电动车，既能解决减排问题，又能提高使用效率，至于电和油哪个更节省，出租车司机师傅自然会精打细算。要想很理想地解决电动车的问题需要过程，不能够指望一步到位，这样脱离实际。
谈到增程式电动车的实用性和优势，杨裕生指出，增程式节油50%的话，对北京减少排放、改善空气质量会有很大贡献。北京有六千多辆出租车，一辆车每天要行驶约400多公里左右，排放污染气体和微尘量是很大的，建议北京市出租车发展增程式。
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