如何判断增程式电动车与插电式混合动力车
从驱动的角度分析，增程式电动车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一起（经动力耦合后）参与到驱动车轮的行列。
从系统选型的角度分析，增程式电动车必须是串联式混合动力型式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力型式，也可以是混联式混合动力型式。
新能源电动车质量对续驶里程的影响
据有关数据显示，现在我们的空气指数严重下调，科技就是一把双刃剑，生活水平在提高，可我们的环境却是在不断的破坏着。众所周知，以内燃机为动力的传统汽车对大气污染严重，同时受到石油资源的限制，人们迫切需要一种低污染、使用可再生能源的新型车辆。新能源电动车以其行驶时可实现“零排放”、并以可再生能源为动力而受到有关部门的重视，国家“十五”将作为重大专项进行研究。目前，我国电动车的研究已取得重大进展，油电混合车，各项性能指标均达到或接近于国外先进水平，品牌油电混合车，但由于车载能源(电池)的比能量与石油燃料相比差距很大，使得新能源电动车一次充电的续驶里程较短(一般内燃机汽车一次加油的行驶里程为400km~500 km，而新能源电动车一次充电的续驶里程在200 km左右)，再加上基础设施跟不上，使得新能源电动车至今仍难以推广普及。如何合理选择动力驱动系统的零部件及其有关参数，使其达到匹配，在相同电池条件下，油电混合车销售价，增加续驶里程，一直是研究者追求的目标，油电混合车生产商，并已成为国内外汽车行业研究的热点之一。提高电动车及四轮老年代步车续驶里程，不仅节约能源、降低消耗，而且可以降低电池放电深度，延长电池使用寿命，减轻对环境的污染。提高续驶里程的方法很多，如增加车载电池组容量、提高动力传动系效率、减小整车质量等。
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