对于生产质量控制严格的厂家来说，每条轮胎制作的细小环节，都会受到严密监控。与此同时，现场的技术专家说，在整个生产流程中，如果任何一个部分的管理出现纰漏，苏州智能修补轮胎，都有可能导致“质量门”事件上演。 在整个轮胎制造过程中，大致分成六步。 step1密炼 密炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。 测试：所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。 轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的，上海智能修补轮胎，胶料成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。 测试：所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。 step2胶部件准备 胶部件准备工序包括六个主要步骤，在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这六个步骤按先后顺序进行： 挤出；压延；胎圈成型；帘布裁断；贴三角胶条；带束层成型。 此后，所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。 step3轮胎成型 这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎看上去就像光头胎的模样，是指没经过硫化的轮胎产品，生胎经过检查后，运送到硫化工序。(测试) step4硫化 生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观———图案/字体以及胎面花纹，然后，无锡智能修补轮胎，轮胎被送到最终检验区域。 step5最终检验 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。最后轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，智能修补轮胎，准备发货。(测试) step6轮胎测试 技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面： 一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。 二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。 三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。 四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。 国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。
日前，普利司通（中国）投资有限公司从日本进口10条汽车轮胎，将用于相关科研测试。
该货物到达江苏宜兴轮胎测试场后，宜兴出入境检验检疫局检验监管人员依照3C免办相关规定，对其进行后续监管。
监管过程中，检验员仔细核对了该批轮胎规格数量是否与免ban证明一致，是否有详细的轮胎出库、入库手续记录，是否建立对产品的管理制度等。
据检验员介绍，普利司通（中国）投资有限公司在宜兴张渚镇，设有汽车轮胎专用测试场，用于汽车轮胎模拟跑道测试。
该批轮胎入境时，向江苏省局申报办理了《免于办理强制性产品认证证明》。
同时，普利司通公司承诺，测试项目全部完成后，汽车轮胎将在宜兴局检验监管人员的现场监督下，全部销毁。
