轮胎生产需要这几个步骤(一）
轮胎生产需要这几个步骤：炼胶、半成型、成型、硫化、检验、入库。 密炼： 大家都知道橡胶都是乳白色的，因为添加了炭黑等各种元素才变成了黑色。添加化学物质的过程工艺就叫做密炼。 密炼车间环境很不好，气味太大，一般人只能工作三年，不然会有后遗症的。 倍耐力的原始橡胶全部是进口的天然橡胶，送往研发中心做品质鉴定，防爆轮胎加工厂，之后送往密炼车间，通过密炼机（德国进口），输入配方(倍耐力特有的)，掺入颗粒、炭黑等多种元素，制成轮胎每个零件的专用胶。稍微有杂质的全部废品。（密炼车间的橡胶严禁用脚踩的，一经发现，立即开除）。曾经有人夜班睡着被卷入密炼机，结果…… 此过程好比蒸馒头的和面。 半成型： 最重要的环节，陕西防爆轮胎加工，机器最复杂的车间，本人在此车间工作，担当工程部一员。 密炼车间出来的不同种类的胶全部送至此。 钢压机：通过挤出机、压延机，使橡胶和纤维帘布、钢丝帘布完全结合，然后送往裁断机裁断，裁成不同角度的帘布送往成型车间。 如果有一点气泡，此卷帘布作废。近万元的原料成为废品。工艺要求很严，裁断的接头允许误差交错为1毫米，否则作废。钢压机是意大利进口货，裁断机是荷兰VMI公司进口。这工作很危险的，曾经有人在这机器上为倍耐力献出手指。钢丝是特制材料的，有毒。刺破皮肤后，伤口奇痒。钢丝直径大约0.3毫米，通体金色，坚韧无比。 三复合、双复合：密炼车间送来的胶，在此通过三台挤出机进一步炼制，形成胎面，最初的台面是没有花纹的，只有四条雏形的排水沟槽。大家在新胎上看见的彩色的线和数字，就是在此印上去的，标记用。卷曲送往成型车间。双复合是生产胎侧表面橡胶的机器，原理一样。 取名三复合、双复合是因为把三种、两种不同的胶完全混合以生产台面和胎侧的胶。 三角较：同样是密炼车间送来的胶，在此通过挤出机制成胎侧和钢丝圈联合的橡胶机器，它是轮胎和轮辋紧密接触而不漏气的关键东西。也是真空胎密闭的关键。 钢丝圈：轮胎趾口的关键骨架，10跟单线钢丝环绕成的钢丝圈，这就是轮胎所谓的15 16 17 18 19 20寸的由来了。允许误差：直径2毫米。否则XX。 敷贴机：将三角胶和钢丝圈初步粘合的机器，很简单的机器。之后送往成型车间。 内衬层：两台挤出机生产轮胎最内里的气密层和过渡层橡胶。轮胎保气的关键。此机器生产产品检验奇严，一张气密层有一点气泡，全部作废。意大利进口。结构复杂，至今机器坏了还不会修理。 零度带束层：倍耐力专利的捆绑技术，使胎体更加牢固。小小的挤出机、每小时万米的产品。优质的尼龙线，牢牢的把轮胎内里捆绑。
轮胎的结构
斜交胎：胎体帘布层和缓冲层交叉排列，大致呈45%，且与轮胎圆周切线方向呈小于90°。主要骨架材料是尼龙纤维织物组成，俗称“尼龙胎”、“线胎”。
子午线胎：胎体帘线与轮胎圆周切线方向大致是90°排列，以钢丝带束层紧箍胎体。一般载重轮胎为全钢丝帘线。轻卡和轿车胎为半钢丝（胎体帘线为聚脂纤维）。
子午线胎比斜胎的优点：
1、不易被刺破
冠部分有钢丝带束层，很难被硬物刺破，而斜胶胎冠只有尼龙帘线层。
2、可以高速行驶
轮胎在行驶过程中与地面接触部分，因为荷重而使周边也产生弯曲，防爆轮胎加工价位，旋转离地时，弯曲部分会恢复原状。在高速运转时，子午线胎由于在帘布层外有钢丝带束层紧箍着，变形弯曲较小，恢复较快。而斜胶胎弯曲部分不来及恢复原状，这时的轮胎会产生波状变形，表现为轮胎接地部位在后半圆附近，俗称“驻波”。这时轮胎的滚动阻力急剧增大，致使胎体温度迅速生高，会使胎面脱掉，产生爆胎。“驻波”现象子午线胎在行高速行使一定程度时也会产生，防爆轮胎加工厂商，所以每个驾驶员都应该了解自己车上使用轮胎的速度级别，严格按照规定行驶尽可能避免高速爆胎。
3、使用寿命长
子午线胎胎冠部位的钢丝带束层，钢性很强，轮胎的胎冠可以使用比较硬的橡胶，从而提高轮胎的耐磨性，延长了轮胎的使用寿命。而斜胶胎与子午线胎相比。使用寿命差三分之一。
4、安全性能好
子午线胎胎面一般较宽，所以它的抓着力强。制动性能好，操纵稳定性好。另外由于子午线胎胎侧比较薄（只有一层或两层帘线），在行驶时升温少，散热快，不易使轮胎橡胶老化，减少了爆胎的机率。
5、舒适性好，噪音更低
子午线胎胎侧较薄，所以比较柔软，弹性好，能较好减少震荡和噪音。
6、省油
由于自重较轻。滚动阻力较小，所以比斜胶胎节省燃料。
不过斜交胎也有它独特的优点。由于全由尼龙帘布做骨架，胶质较厚，易变形，宜在较差路面行驶；由于制造成本低所以轮胎也较便宜。
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