杨裕生：建议优先发展增程式电动车
2016年1月23日，以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。中国工程院院士杨裕生在论坛期间接受《电池中国》网等媒体采访时表示，增程式电动车对于减少排放、改善空气质量有明显益处，建议优先发展增程式电动车。
杨裕生表示，北京市在新能源汽车的推广使用上，一直在大力推纯电动汽车，无锡油电两用车，要求不能有任何排放，这是北京市的要求，有一定道理。但在当前电池性能和充电基础设施配套下，如果所有的公交车都用纯电动的话，还是有相当多的问题。例如，北京奥运会时投入使用的50辆纯电动公交车，设计时候是充电一次行驶150公里，现在相当一部分车充电后一次只能走几十公里。如果所有六环以内的公交车都是按照这样一个速度降低性能的话，这个成本太高。北京大概2万多辆公交车，全部用增程式对于减少污染贡献很大，比现在用纯电动车容易趴窝，及一部分因公交场站充电基础设施不完善造成使用率不高好得多。
宁可生意不做，也不要借款购买材料压在仓库里堆放着
企业的备货一定要控制在10天左右的量上，千万不要像以前的那样库存做一个月的产量。企业尽大的可能备足现金，无锡油电两用车现价，而不是库存。近一段时间，尽管部分电动车原材料在涨价，但材料没有涨价的零部件也在乘机“搭便车”。作为整车企业千万不要在零部件涨声一片中跟风囤货，可以这么说，现在许多的原材料根本不具备涨价的条件。如果原材料真的涨价，那么企业制造整车也随之水涨船高。
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