解决方法
1．保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。3．减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
新型环面蜗杆传动介绍研究
提出了一种新型球齿包络环面蜗杆传动，其特点是蜗轮的球齿和蜗杆之间为滚动啮合，而球齿嵌在蜗杆加工体的球窝内可自在转变。
树立了球面包络环面蜗杆传动的空间啮合理论系统。推导了球面包络环面蜗杆的接触线方程、齿面方程、螺旋升角、一界、二界曲线和诱导法曲率方程。用Mathematic软件求解了螺旋升角、接触线、界线函数、诱导法曲率，并进行了图形仿真。剖析了蜗杆轴截面齿廓外形，完成了基于Solid Works系统的蜗杆曲面的准确建模。 提出了对开剖分式的组合蜗轮构造。对传动参数进行了优化设计，对传动构造进行了设计。基于Solid Works系统，完成了传动零件的三维仿真，并进行了虚拟装配蜗杆加工。
基于Cosmos Works模块，对啮合传动的强度进行了有限元剖析。 依据蜗杆齿廓构成道理，提出了采用范成法飞刀粗切蜗杆齿形、用球头砂轮准确磨削的加工道理和办法。对新型减速器进行了试制。对3150型滚齿机进行了改装，完成了蜗杆的加工。为了包管分齿精度，蜗轮在数控铣床上加工。最终完成了整机的制造。对新型减速器进行了实行研讨。反省发现，各个球齿受载平均。阐明蜗杆螺旋槽以及蜗杆加工精度是较高的，选用的加工方案是可行的。实行后果还标明，新型减速器传动平稳，载荷较小时，传动效率较大，zui高可达92％。并对实行后果进行了剖析，提出了进一步改良想象蜗杆加工。
