高端轴承的发展是装备制造国产化的重中之重
《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》明确将带动性强、辐射作用大的高速、精密、重载轴承等机械基础件作为“十二五”发展的重点行业，以提高性能、可靠性和寿命为主攻方向，力争使其达到或接近国际先进水平。《规划》还指出，在政策支持下，到2015年，轴承行业的销售额将达到2220亿元，行业年均增速将在12%-15%之间，其中高速、精密、重载等高端轴承的增长速度将更快。
轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。经过多年的发展，我国轴承产业已经形成了相当规模，全国轴承行业2010年产值约为1300亿元人民币，位居全球第三位。尽管我国轴承行业的发展规模已经非常庞大，但绝大部分都是集中在低端，而在高端轴承制造领域，我国与发达国家相比仍存在相当大的差距。中国轴承工业协会秘书长王全清也曾明确表示，中国高端轴承发展速度还跟不上主机的发展速度。例如，我国已掌握了拥有自主知识产权的高速动车组技术，常州物流轴承厂家，但与之配套的轴承还基本依赖进口。目前，国内轴承企业生产的高速轴承大多只能满足150公里-180公里的列车，而欧美国家高铁轴承能满足时速350公里-400公里列车的需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依赖高价进口。
基于我国高端轴承落后的事实，《规划》明确，将充分发挥产业政策的引导作用，提高行业准入门槛，遏制低水平重复建设；给予包括轴承产业在内的“三基”产业财税支持政策，落实关键零部件、原材料进口免税政策；研究制定鼓励用户采用“三基”新产品和新工艺的政策。随着政策支持力度的加大，相信我国轴承产业将迎来发展的春天，必将加快高端轴承的国产化进程，为我国重大装备制造的完全国产化提供坚实的基础。
正确散热可以延长电主轴寿命
一般来讲，电主轴的结构可以分成六大部件，它们分别是主轴，主轴轴承，主轴的单元壳体，上海物流轴承厂家，没有外壳的电机，物流轴承厂家，用于驱动的模块和用于冷却的装置等，它的电机上的转子的装配方法是压配的并且这些转子是和主轴连接成统一个整体的。电主轴的主轴是由一个前置轴承和一个后置轴承组合在一起的，而电机的定子则是被安装在主轴的壳体内，但是需要使用一个冷却套将定子先固定起来。而决定主轴速度的变化则是由它的驱动模块来确定的，如果主轴内的温度过高的话，主轴内部的冷却装置会对它的温度进行限制来保护主轴不受损害。电主轴的电机是直接的装置在它的主轴装置里，而且在电主轴工作的时候，无锡物流轴承厂家，电机的运作速度是很快的，这样在电主轴工作了很长一段时间之后就会产生了很多的热量，随之主轴表面的温度也会随之升高，如果温度过高的话，就会直接影响到电主轴的正常工作。
所以为了确保电主轴的温度在它可以承受的范围之内，在使用前需要根据实际的使用情况确定合适的额定温度，而且如果电主轴的表面温度过高的时候，机床就会自动的选用一些方式来降低温度，例如，一般来讲，它可以强制型的降低用于循环的油的温度，随之电主轴的温度也会很快降低。
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