轮胎制作流程
工序一：密炼工序密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。
工序二：胶部件准备工序胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。
这6个工段分别为：
工段一：挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。
工段二：压延原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，青海防扎轮胎，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。
工段三：胎圈成型胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
轮胎的结构
斜交胎：胎体帘布层和缓冲层交叉排列，大致呈45%，且与轮胎圆周切线方向呈小于90°。主要骨架材料是尼龙纤维织物组成，防扎轮胎哪家好，俗称“尼龙胎”、“线胎”。
子午线胎：胎体帘线与轮胎圆周切线方向大致是90°排列，以钢丝带束层紧箍胎体。一般载重轮胎为全钢丝帘线。轻卡和轿车胎为半钢丝（胎体帘线为聚脂纤维）。
子午线胎比斜胎的优点：
1、不易被刺破
冠部分有钢丝带束层，很难被硬物刺破，批发防扎轮胎，而斜胶胎冠只有尼龙帘线层。
2、可以高速行驶
轮胎在行驶过程中与地面接触部分，因为荷重而使周边也产生弯曲，旋转离地时，弯曲部分会恢复原状。在高速运转时，子午线胎由于在帘布层外有钢丝带束层紧箍着，变形弯曲较小，恢复较快。而斜胶胎弯曲部分不来及恢复原状，这时的轮胎会产生波状变形，表现为轮胎接地部位在后半圆附近，俗称“驻波”。这时轮胎的滚动阻力急剧增大，致使胎体温度迅速生高，会使胎面脱掉，产生爆胎。“驻波”现象子午线胎在行高速行使一定程度时也会产生，所以每个驾驶员都应该了解自己车上使用轮胎的速度级别，严格按照规定行驶尽可能避免高速爆胎。
3、使用寿命长
子午线胎胎冠部位的钢丝带束层，钢性很强，轮胎的胎冠可以使用比较硬的橡胶，从而提高轮胎的耐磨性，延长了轮胎的使用寿命。而斜胶胎与子午线胎相比。使用寿命差三分之一。
4、安全性能好
子午线胎胎面一般较宽，所以它的抓着力强。制动性能好，操纵稳定性好。另外由于子午线胎胎侧比较薄（只有一层或两层帘线），在行驶时升温少，散热快，不易使轮胎橡胶老化，防扎轮胎厂，减少了爆胎的机率。
5、舒适性好，噪音更低
子午线胎胎侧较薄，所以比较柔软，弹性好，能较好减少震荡和噪音。
6、省油
由于自重较轻。滚动阻力较小，所以比斜胶胎节省燃料。
不过斜交胎也有它独特的优点。由于全由尼龙帘布做骨架，胶质较厚，易变形，宜在较差路面行驶；由于制造成本低所以轮胎也较便宜。
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