电动观光车的工作原理
电动观光车蓄电池电动势的建立蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+Pb-2e→Pb2+电子留在负极板上，和Pb2+吸引，旅游观光车价格，使负极具有负电位，为-0.1V。正极板：PbO2溶于电解液PbO2+2H2O→Pb(OH)4Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-OH-留在电解液中，观光车，Pb4+ 沉附在正极表面，使正极板有+2.0V在外电路未接通时，旅游观光车供应，反应达到动态平衡时，旅游观光车厂家，静止电动势为：E=2.0－(－0.1)=2.1V2、蓄电池的放电过程正极：PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2OPb4+ +2e→Pb2+ (正电位)负极：Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e (负电位)电动势：E=2.0-(-0.1)=2.1 V3、蓄电池的充电过程正极：PbSO4 →Pb2++SO42–Pb2+ - 2e →Pb4+Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+负极：Pb2+ + 2e →Pb3、
影响续驶里程因素
电动观光车蓄电池要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶，知道蓄电池电压小于欠电压值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。
就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的最长距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量 15Wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。
