实心轮胎打价格战已行不通
看到库房内摆满了大小、款式不一的实心轮胎,编辑尝试着搬动一个外直径约550mm的实心胎,感觉颇为吃力。同行的技术人员笑着说:“这个大概有30公斤,在实心胎里还算是轻的。”
一个一人多高的巨型轮胎颇为吸引眼球。一位技术人员自豪地表示,该轮胎配方由他亲自研制。“行业内对新技术的研发很重视。这个自重1.4吨的实心轮胎耐磨性好、滚动阻力小、耐穿刺、防爆胎,胎侧的小孔可以很好地弥补实心轮胎散热性不足的缺点。”他说。
实心轮胎有别于充气轮胎,防爆轮胎加工,大多被应用在低速工程车如叉车、装载机上,多在工厂、矿山、装卸港口及其他长时间作业、环境不佳的场所工作。实心轮胎独有的耐高温能力及低发热性,可使其在恶劣的环境之下,仍能保障安全性。
据了解,国内的实心轮胎品牌有很多,如卡莱、万力、双星、正新、前进、ITL,以及烟台中策的SOLIDSTAR、毅狮迈等,防爆轮胎加工,国外的实心轮胎品牌则有普利司通、GPX、东洋、速立达及马牌。据广饶中策负责人介绍,目前,国内主功实心轮胎的生产商中,比较有实力的有烟台中策、广饶中策、山东中策、贵州前进4家公司,其中烟台中策是目前业内比较承认的“龙头老大”。
自主品牌商品大多拥有价格优势,但是不得不承认,在核心技术上还与外资企业的产品存在较大差距。对此,广饶中策负责人表示:“这几年实心轮胎发展很快,防爆轮胎加工厂家,我们在国内市场及面向俄罗斯、非洲等地的出口都有不错的成绩,对于产品的技术越来越重视,每年会在研发上投入很多经费。我们是这样,国内的其他企业也是这样。单纯凭借价格优势打价格战已经行不通了,提高产品核心技术永远是‘生存之道’。”
轮胎零件
胎身胎身由几层不同的纤维组成,称之为层。最常用的层纤维是聚酯帘线。在子午线轮胎中,帘线与胎面垂直。有些老式轮胎使用对角斜交轮胎,在这种轮胎中,纤维的走线与胎面构成一定的角度。各个层均涂有橡胶,用于帮助它们与其他组件结合在一起。此外,这样做还有助于密封空气。
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