焊管是在成型机上，由不锈钢板经若干道模具碾压成型并经焊接而成。由于不锈钢的强度较高，且其结构为面心立方晶格，易形成加工硬化，使焊管成型时：一方面模具要承受较大的摩擦力，使模具容易磨损；另一方面，螺旋焊管生产厂，不锈钢板料易与模具表面形成粘结(咬合)，使焊管及模具表面形成拉伤。因此，好的不锈钢成型模具必须具备极高的耐磨和抗粘结(咬合)性能。我们对进口焊管模具的分析表明，该类模具的表面处理都是采用超硬金属碳化物或氮化物覆层处理。
焊管成型模具材料一般是由高碳高铬的Cr12MoV(或SRD11，高频焊管规格，D2，DC53)制成。目前国内普遍采用如下工艺流程制作模具：下料→粗加工→热处理(高温淬火加高温回火)→精加工→氮化→成品(注：为节省成本，一般生产厂家现在都省去了锻造与球化退火两道耗时，费财工序)。由于Cr12MoV类材料属于高碳高铬合金钢，其原始组织存在很大的成份偏析(这种偏析即使一般的锻造也无法消除)。这样经过热处理(高淬高回)的模具内部组织极不均匀，宏观表现为硬度极不均匀(HRC四十几至六十左右)，再经氮化处理，模具表面不均匀性无法消除，基体硬度甚至进一步降低，实际使用时，表现为模具及焊管表面均易拉伤，模具寿命低。
阐述焊管高频感应焊接工艺产生的重要意义
随着人民生活水平的日益提高，对各种产品的性能要求也逐渐增多，具体到机动车方面，就是要求其具有舒适、安全和节能的性能，其中节能反映到具体的工程应用方面，就是要求车辆轻量化，而车辆轻量化的一个重点研究领域是热交换系统的轻量化。其中热交换器自身所用焊管材质的轻量化和可靠性是今后研究的重点方向。焊管材质由铝管替代铜管是热交换器领域未来的发展大趋势，而焊管生产方法采用高频感应焊接法则大大提高了生产效率，显著降低了生产成本，为行业内大规模商业应用奠定了坚实的基础。
尽管我国焊管生产在数量方面已经处于世界焊管工业的前列，但是焊管生产的技术、焊接品种和产品质量还存在很多不足之处，优质的焊管还要大量进口才能满足需求。为了确保焊管的焊接质量，高频直缝焊管生产，需要在焊接过程中严格把握焊接参数的选取和掌握其变化规律。焊接过程是多种因素相互祸合的复杂过程，它包括焊接时电磁转化、能量转换、焊接材料的融化和凝固、相变、焊接残余应力和结构变形等等。焊接质量取决于焊接接头的质量，焊接接头是由两部分组成，即焊缝和热影响区，其间有过渡区，称为熔合区。大量的失效事故证明，焊接热影响区，特别是熔合区和粗晶区，是造成结构脆性破坏的最危险部位，因此，如何改善焊接热影响区的组织和性能，提高焊接接头的安全可靠性已成为焊接领域一项重要的课题。传统的焊接工艺方法往往依靠大量的调试工作和工人长期的实践经验总结而来，其可靠性和理论性不足，伴随着外界条件的变化而显著变化，在经济效益上限制了其大规模应用和推广。同时，随着科学技术的不断进步，尤其是计算机技术和有限元分析理论的不断深入发展，越来越多的从事焊接方面的学者和工程师采用计算机数值模拟方法来研究焊接过程。通过有限元分析法建立合适的数学模型可以直观的找到焊接参数(如电压、电流、频率、时间、V形角等)与焊接温度场和应力场间的关系，焊管，加以充足的试验验证数学模型的准确性和可靠性，从而可以建立相应的理论模型辅助生产应用。
20世纪50年代，高频焊接技术首先在美国获得快速发展，1951年首ci把感应线圈应用于焊管生产，并于1954年发表了“高频感应焊接工艺”的专利，已经在研究高频焊接热影响区宽度和焊接接头强度的数理关系，以及成型设备可变设定焊接参数与焊接温度和残余应力分布的关系。
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