影响摩擦因数的因素
1.表层性质
由于污染、化学热处理、电镀和润滑剂的作用等，在金属表面形成一层极薄的表面膜（如氧化膜、硫化膜、磷化膜、氯化膜、锢膜、镉膜、铝膜等），余姚微型非标轴承，使表层具有与基体不同的性质。若表面膜在一定厚度内，实际接触面积仍撒于基体材料而不是表面膜，同时可使表面膜的抗剪强度低于基体材料的抗剪强度；另一方面因表面膜的存在而不易发生粘着，因此摩擦力和摩擦因数可随之降低。
表面膜厚度对摩擦因数也有很大影响。若表面膜太薄，膜易被压破而出现基体材料的直接接触；若表面膜太厚，微型非标轴承订做，一方面因膜较软而使实际接触面积增大，另一方面两对偶表面上的微峰在表面膜上的犁沟效应也较为突出。可见，表面膜有一个值得寻求的zui佳厚度。
2.材料性质
金属摩擦副的摩擦因数随配对材料的性质不同而异。一般说来，相同金属或互溶性较大的金属摩擦副，容易发生粘着，其摩擦因数较大；反之，摩擦因数较小。不同结构的材料具有不同的摩擦特性。如石墨因具有稳定的层状结构且层间的结合力小，容易滑动，故摩擦因数较小；又如金刚石配对的摩擦副因硬度高、实际接触面积小而不易发生粘着，其摩擦因数也较小。
3.温度
周围介质温度对摩擦因数的影响，主要是由于表层材料性质发生变化而引起的，鲍登等人的试验表明，许多金属（如钼、钨、钦等）及其化合物的摩擦因数，在周围介质温度为700~800℃时出现zui小值。出现这种现象是因最初温升使抗剪强度下降，进一步温升又使屈服点急剧下降而引起实际接触面积增大许多的缘故。但高聚物摩擦副或压力加工时，摩擦因数随着温度的改变将出现极大值。
由上述可见，微型非标轴承图片，温度对摩擦因数的影响是多变的，因具体工况条件、材料特性、氧化膜变化等因素的影响而使温度与摩擦因数的关系变得十分复杂。
4.相对运动速度
一般情况下，滑动速度会引起表层发热和温升，从而改变表层的性质，因此摩擦因数必将随之变化。
当摩擦副对偶表面的相对滑动速度超过50m/s时，接触表面产生大量的摩擦热。因接触点的持续接触时间短，瞬间产生的大量摩擦热来不及向基体内部扩散，因此摩擦热集中在表层，使表层温度较高而出现熔化层，熔化了的金属液起着润滑作用，使摩擦因数随速度增加而降低，如铜在滑动速度为135m/s时，其摩擦因数为0.055；而在350m/s时，则降为0.035。但有些材料（如石墨）的摩擦因数几乎不受滑动速度的影响，其原因是这类材料的力学性能可在很宽的温度范围内保持不变。
对于边界摩擦，在速度低于0.0035m/s，即由静摩擦向动摩擦过渡的低速度范围内，随着速度的加快，吸附膜的摩擦因数逐渐减小而趋于定值，反应膜的摩擦因数也逐渐增大而趋于定值。
5.载荷
一般情况下，金属摩擦副的摩擦因数随载荷增大而降低，然后趋于稳定，这种现象可用粘着理论加以解释。当载荷很小时，两对偶表面处于弹性接触状态，这时实际接触面积与载荷的2/3次方成正比，而按粘着理论，摩擦力与实际接触面积成正比，因此摩擦因数与载荷的1/3次方成反比；当载荷较大时，两对偶表面处于弹塑性接触状态，实际接触面积与载荷的2/3～1次方成正比，因此摩擦因数随载荷增大而较慢降低并趋于稳定；当载荷大到两对偶表面处于塑性接触状态时，摩擦因数与载荷基本无关。
静摩擦因数的大小还与两对偶表面在载荷作用下静止接触延续的时间有关。一般情况下，静止接触延续时间愈长，静摩擦因数愈大。这是由于载荷的作用，使接触处发生塑性变形，随着静止接触时间的延长，实际接触面积会有所增大，微峰相互嵌入也．更深入而引起。
6.表面粗糙度
在塑性接触情况下，由于表面粗糙度对实际接触面积的影响很小，因而可认为摩擦因数几乎不受表面粗糙度的影响。对于弹性或弹塑性接触的干摩擦副，当表面粗糙度值很小时，机械作用也就较小，而分子力作用较大；反之亦然。可见，摩擦因数随表面粗糙度的变化会有一个极小值。
以上各种因素对摩擦因数的影响都不是孤立的，而是相互联系相互影响的。
将非标轴承的游隙控制好可减少过度磨损
一般的情况下我们在需要承受以径向载荷为主要的径向与轴向进行的联合载荷的时候，采用非标圆锥轴承。而有些比较特殊的非标圆锥轴承可以承受以轴向为主的联合载荷，微型非标轴承厂，但是一般的情况下不适合去承受一些纯粹的轴向载荷。这样可以限制轴上的一个方向的轴向位移，所以非标轴承可以作为一种单向轴向定位的轴承使用。这样的结构可以是分离型的，将其分别安装在内圈与外圈上面，并且在外圈上也可以方便的进行互换与安装拆卸。
在进行非标圆锥轴承的安装和使用时，可以对径向与轴向的游隙进行一些调整，也可以采取一些措施用来增加轴承的刚性。非标圆锥轴承游隙的大小，是轴承能否良好的进行工作的关键。如果游隙太小的时候，造成的温升会较高，游隙较大的时候，振动也会变大，这样其旋转的精度就不容易得到保证了。太大或者太小都会对轴承造成损坏。所以，在安装或者使用的过程中，需要特别的注意调整一下轴承的游隙。当安装非标圆锥轴承的时候不允许轴相对于外壳孔有一些倾斜，这样为了防止滚子与滚道接触的地方产生应力集中的时候，这样就比较容易造成轴承损坏的时间过早。只有一些比较特殊的情况，才允许有微量的倾斜。比如滚子与滚道母线之间成为修正线接触的时候。
因为在径向载荷的作用下会产生一些附加的作用力，所以，一般在轴的两个支撑中安装了两套非标圆锥轴承，这样轴承的内外圈的同名端就互相对应了。
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