增程式电动车
国外增程式电动车
通用曾在1996年开发出E1电动原型车，虽然最终项目被毙掉，但通用从中还是了解了实际的需求。通用前任CEO鲍勃卢茨在2007年说过，“EV1的无疾而终，是因为续驶里程太短、乘员和行李空间都小，不能爬坡，甚至不能开空调。而未来的VOLT可以解决这些问题”。但与量产车不同的是，07年亮相的概念车采用了一台1.0升增压汽油机作为发电机的动力源，而在量产版上换成了1.4升4缸机，海日油电双动力电瓶车批发，这个变化显然更加务实。 同样是混合动力车，也已经涌现出了多种类型的系统，从丰田的串并联式，到本田的并联式，再到通用的增程式，丰田已经领导了新能源车发展13年以上，普锐斯混合动力总销量已超过了200万台。
增程器电动车
可以用增程器发电驱动电机，海日油电双动力电瓶车现货，也可以用电池提供电能驱动电机，海日油电双动力电瓶车采购，就是电摩的基础上，加装一套增程器（发动机带动发电机的发电系统），增程器产生电能给电机供电，从而驱动整车行驶，燃油发动机并不直接驱动后轮。
当电池的电用完的时候，可以启动增程器发电驱动电机继续行驶，用增程器行驶的同时还给电池反充电，使电池经常保持不馈电，大大延长电池的使用寿命，电池电充差不多的时候，油电双动力电瓶车，关闭增程器，又可以用电池驱动车辆，当然回到家也可以用充电器给电池充电，节约用油。
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