液态物料静电防护措施
控制烃类液体灌装时的流速
灌装铁路罐车时，液体在鹤管内的容许流速按式（1）计算
VD≤0.8（1）
式中V-烃类液体流速的数值，m/s；D-鹤管内径的数值，m.
大鹤管装车出口流速可以超过按式（1）所得计算值，但不得大于5m/s.
灌装汽车罐车时，液体在鹤管内的容许流速按式（2）计算
VD≤0.5（2）
式中V——烃类液体流速的数值，m/s；D——鹤管内径的数值，m.
在输送和灌装过程中，应防止液体的飞散喷溅，从底部或上部人罐的注油管末端应设计成不易使液体飞散的倒T形等形状或另加导流板；或在上部灌装时，使液体沿侧壁缓慢下流。
对罐车等大型容器灌装烃类液体时，宜从底部进油。
若不得已采用顶部进油时，则其注油管宜伸入罐内离罐底不大于200mm.在注油管未浸入液面前，其流速应限制在lm/s以内。
烃类液体中应避免混入其他不相容的第二物相杂质如水等。并应尽量减少和排除槽底和管道中的积水。当管道内明显存在不相容的第二物相时，其流速应限制在lm/s以内。
在贮存罐、罐车等大型容器内，可燃性液体的表面，不允许存在不接地的导电性漂浮物。
当液体带电很高时，例如在精细过滤器的出口，可先通过缓和器后再输出进行灌装。带电液体在缓和器内停留时间，一般可按缓和时间的3倍来设计。
防静电液内用ASA 在聚合物中分布是不均匀的，当添加到一定数量时，复合材料的表面会形成一层亲水基团向外排列的膜，同时内部的ASA 能向表面渗透以补充膜层的缺损；因此ASA 与聚合物的相容程度便形成了矛盾的两方面，相容性好慢，难以及时补
