如何理解涂装线的经济规模
在研究收集德国公司设计的多条车身涂装线的平面布置图时发现，烘干室入口仍采用“II”型烘干室升降机结构，不采用风幕保温；烘干室出口采用直通式，风幕保温段，直接与强冷室连接。同时，可利用强冷室下部面积布置其他工序。 大客车车箱和专用车的罐、槽、底盘，其涂装采用抽屉式布置和地沟（深-0.3-0.5m）式横向转运车输送被涂物。转运车地沟占地面积大（约占≥1/3车 间面积），且破坏了车间的地平面，影响物流通道；不能构成正规的流水作业的喷涂生产线，有的喷漆室与烘干室不连接在一起，车箱从喷漆室运到烘干室要靠转运 车；抽屉式布置，使车箱往返进出喷漆室和烘干室，而不是一台接一台向前运行。因而增加了设备台数，自动喷涂室定制，降低了设备的有效使用率。 集装箱 产销量保持世界di一的中集集团的12m和6m长的集装箱涂装生产线的输送方式先进、实用、简便。它是在集装箱底四角上紧固4个(φ250mm左右的铁轮， 放置在双铁轨上，靠铁轨一侧轻型链牵引。可按工艺需要自动停止（脱钩），手工挂钩牵引前进；横向转移（转线）采用坦克式的平板链，全线都在0.0平面上、 无地沟。在大跨度的厂房内布置2-3条集装箱喷涂生产线。可以借鉴这种输送方式来改进大客车涂装的输送方式及平面布置。
涂装前处理生产线组成结构
前处理生产线的主要组成部分有哪些：
前处理设备壳体 设备壳体为一封闭隧道结构，自动喷涂室报价，两端设有门洞，供工件进出设备之用。壳体采用不锈钢板折弯插接工艺。所有焊缝均采用通焊封闭工艺，杜绝液体的跑冒滴漏现象。
储液槽 储液槽设置在喷射处理段的下部，自动喷涂室，和设备壳体联成一个整体结构。储液槽位于喷淋室体下部，自动喷涂室多少钱，使喷洗后的槽液直接流回到水槽。回流入槽口设有不锈钢防护网，以防工件、挂具或其他物品掉入槽体内。宽度方向伸出设备壳体外600mm，以便从设备伸出端安装水泵吸口，和补充槽液，伸出端部分设有槽盖。
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