磷化前的预处理和常用磷化工艺
耐磨减摩润滑磷化工艺
对于发动机活塞环、齿轮、制冷压缩机一类工件，它不仅承受一次载荷，而且还有运动摩擦，要求工件能减摩、耐摩。锰系磷化膜具有较高的硬度和热稳定性，江苏桥壳涂装线，能耐磨损，磷化膜具有较好的减摩润滑作用。因此，广泛应用于活塞环，轴承支座，压缩机等零部件。这类耐磨减摩磷化处理温度70～100℃，处理时间 10～20min，磷化膜重大于7.5g/㎡。
无酸气弱酸酸洗磷化工艺处理方案
成本核算
除油成本：一般油污每平米0.2元;酸洗(包括各种添加剂)：一般锈蚀0.2元，桥壳涂装线直销，较大锈蚀0.5元，成膜(包括表调、磷化、促进剂)：0.4元。
上述成本不包括倒槽补加及带出损失，包括更换槽液。由于工件表面状态不同及磷化膜厚度不同有一定出入。一般来说，桥壳涂装线批发，易携带药液的工件如管件、盲孔件、箱体和容器类等成本高些，平板及结构简单的工件成本低些。
建议
建议设置一个再生沉淀池作为酸洗再生和磷化沉淀使用，槽内需有搅拌比如压缩空气或搅拌器，底部为锥形。槽体具有防腐蚀功能。
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