新能源电动车质量对续驶里程的影响
据有关数据显示，现在我们的空气指数严重下调，科技就是一把双刃剑，生活水平在提高，油电两用电动车有哪些，可我们的环境却是在不断的破坏着。众所周知，以内燃机为动力的传统汽车对大气污染严重，同时受到石油资源的限制，人们迫切需要一种低污染、使用可再生能源的新型车辆。新能源电动车以其行驶时可实现“零排放”、并以可再生能源为动力而受到有关部门的重视，国家“十五”将作为重大专项进行研究。目前，油电两用电动车，我国电动车的研究已取得重大进展，各项性能指标均达到或接近于国外先进水平，但由于车载能源(电池)的比能量与石油燃料相比差距很大，使得新能源电动车一次充电的续驶里程较短(一般内燃机汽车一次加油的行驶里程为400km~500 km，而新能源电动车一次充电的续驶里程在200 km左右)，油电两用电动车报价，再加上基础设施跟不上，使得新能源电动车至今仍难以推广普及。如何合理选择动力驱动系统的零部件及其有关参数，使其达到匹配，在相同电池条件下，增加续驶里程，一直是研究者追求的目标，并已成为国内外汽车行业研究的热点之一。提高电动车及四轮老年代步车续驶里程，不仅节约能源、降低消耗，而且可以降低电池放电深度，油电两用电动车出售，延长电池使用寿命，减轻对环境的污染。提高续驶里程的方法很多，如增加车载电池组容量、提高动力传动系效率、减小整车质量等。
区别增程式电动车与插电式混合动力汽车
增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯 正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽 车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况。
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