如何判断是否改更换轮胎
轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩１．６毫米时就必须被换掉，这时纵贯胎面的磨耗标示胶条便会裸露出来，提醒您该轮胎不能再使用了，否则行驶时会打滑或发漂。在此告诉您一个简便的方法测量轮胎的花纹沟深：找一枚旧版（２００１年之前）的５角硬币，将“５”倒插入轮胎花纹沟内，如果您可以看到“５”的顶端横划，就表明该轮胎不能再使用了。
国内轮胎生产监管制度受质疑
目前，国内轮胎投诉统计显示，轮胎出现问题，大都是在车主行驶一定里程后发生的。当消费者向厂家进行投诉时，厂家就会以“使用不当”或者“需要进行鉴定”等理由，搪塞过去。据统计，截至目前，中国仅召回过77万余条轮胎，而且，这些轮胎召回基本上以汽车主机厂的名义发布和实施。与之相比，2015年，美国共发生11次召回。近15年来，美国每年平均召回轮胎次数为11.5次，轮胎，召回轮胎数量近217万条。在汽车专家汪英来看来，之所以类似的问题一再出现，主要原因还是在于国内制度不完善。
汪英来分析说，根据《子午线轮胎工艺技术规范》的规定，防爆轮胎加工，企业在生产轮胎时，允许掺入返炼胶的比例为1/6。但是实际上，有些企业为了降低成本，加大返炼胶的掺入比例。加返炼胶本来是国家鼓励资源再生利用，由于制度的缺失，一些企业钻了空子。
据汪英来介绍，目前，国内具有专业资格鉴定轮胎质量问题的机构，仅分布在三个地方，即北京、青岛和广州。同时，出现轮胎质量问题，到底是因为外力原因，安全轮胎，还是轮胎本身的质量问题，不仅鉴定机构少，而且费用也很高，导致认定困难。在召回制度方面，轮胎升级设备，据了解，目前，中国关于轮胎召回的依据，主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》。
该《条例》明确规定，汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回;未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。“虽然国内关于轮胎召回的法律法规在不断完善，但是轮胎生产的监管问题一直是一个大问题。”汪英来说。
轮胎升级设备_轮胎_无锡骏标科技(查看)由无锡骏标科技有限公司提供。无锡骏标科技有限公司（www.wx-jbkj.com）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支专业的员工队伍，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。无锡骏标科技——您可信赖的朋友，公司地址：无锡市锡山区锡北镇泾瑞路37号，联系人：廖总。
