全球天然气市场总体供大于求
伴随着产量和消费增长，天然气贸易量止跌回升。去年，全球天然气贸易总量重返万亿立方米，同比上升1.1%，液化天然气报价，扭转了上一年负增长态势。其中，管道气贸易量为6594亿立方米，同比下降0.7%，占全球天然气贸易总量的比重为65.4%，液化天然气生产厂，略低于上年水平。LNG贸易量为3489亿立方米，同比增长4.7%。从区域看，受需求疲软和低油价的影响，亚洲主要国家中国、日本和韩国的LNG进口量均出现不同程度的减少。欧洲和拉丁美洲LNG进口量继续保持增长。值得注意的是，英国、比利时、意大利、葡萄牙、巴西、埃及、巴基斯坦等国家LNG进口量增长迅速，埃及、巴基斯坦等国成为新兴的LNG进口国，LNG资源流向和区域贸易格局正在发生变化。
根据天然气燃烧特性和运行试验结果
压缩天然气（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最-经济有效的方法。
载重卡车若使用LNG做燃料每天可节省燃料费用355.5元，按每车每年行驶330天计算，每车每年可节省燃料11.73万元，经济效益显著。 再加上LNG燃烧完全，不产生积碳，液化天然气厂家，不稀释润滑油，基本对车辆构件无损害，汽车使用天然气时还可延长发动机寿命，液化天然气，降低发动机的维修费用50%以上，从而降低成本，节约了费用，有效地增加了经济效益。
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