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增程式电动车性能的角度分析,只有增程式电动车才可以发挥出纯电动车的潜力。这句话怎么理解呢?可以这么理解,增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标 ,增程器(发动机与发电机 的组合)的存在与否不影...


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增程式电动车

性能的角度分析,只有增程式电动车才可以发挥出纯电动车的潜力。这句话怎么理解呢?可以这么理解,增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标 ,增程器(发动机与发电机 的组合)的存在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故,对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高,比如插电版普锐斯混合动力仅配备了 5.2kWh 的锂离子电池

从电气化程度的角度分析,增程式电动车的电气化程度无疑更高

增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯 正,因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力车的前身由于是混合动力汽车的关系,故而保留了较多的传统机械部件,结构上要较增程式电动车更复杂一些,成本也略高。也就是说,油电双动力车,要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车,本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况。



增程式电动自行车的工作模式

纯电动行驶

同电动车模式完全相同

发电机行驶

无需充电即可长期运行,蓄电池辅助,油电双动力车改装,将发电机工况限制在经济工作段,到达节油效果。

根据行驶路况分为以下两种情况,(见图2)

A、起步、急加速、爬坡时,为提高成车性能,由发电机蓄电池同时向驱动电机供电。

B、平路行驶,中小负荷时,油电双动力车设计,由发电机向驱动电机供电,同时向蓄电池充电。

智能行驶[span]

无需充电即可长期运行,油电双动力车制造商,由整车控制器监控蓄电池状态,当蓄

电池电量低于设置值时,发电机自动启动,在行驶过程中同时向蓄

电池充电,到达蓄电池容量 以上时,自动关闭发电机,转为电动行驶。电动和汽油在整车控制器控制下交替行驶。



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