风冷却器怎么提高效率操作事宜
风冷却器传热系数的大小实际上是由传热过程总热阻的大小来决定。风冷却器传热系数值也就越低，风冷却器传热过程中的总热阻越大，增强风冷却器传热效果最积极的措施就是设法提高设备的传热系数。
强化风冷却器的传热效率，为了提高风冷却器的传热系数。国内外出现了多种强化元件及强化措施。风冷却器换热管中加扰流子添加物进行强化传热在工业上已使用了多年，可以使风冷却器总的传热系数出现明显的提高，可以大大节省风冷却器的传热面积，降低设备重量，节约大量金属材料，许多优点已日益引起人们重视。
不可能无限制的增强，由于扩展传热面积及加大传热温差常常受到场地、设备、资金、效果的限制。所以，当前风冷却器强化传热的技术评价主要方向就是如何通过控制风冷却器传热系数值来提高风冷却器强化传热的效果。现在使用最多的提高风冷却器传热系数的技术就是风冷却器换热管中加扰流子添加物，通过扰流子添加物的作用，使风冷却器传热过程的分热阻大大的降低，并且最终来达到提高风冷却器传热系数。
其总热阻是各项分热阻的叠加风冷却器在使用过程中。所以要改变传热系数就必须分析传热过程的每一项分热阻。如何控制风冷却器传热过程的每一项分热阻是决定风冷却器传热系数的关键。
在风冷却器的应用过程中应注意哪些事项呢？下面我们从三方面来了解一下。
一、开车操作风冷却器及注意事项
1、在新工艺管线上使用时，要注意清除管线内的杂物，以免堵塞换热器。
2、如果用污水作冷却介质，或回收污水的余热，或介质内含有粒状固体物时，要在换热器入口端装上过滤器或除污器，以免堵塞换热器。
3、冷却水（被加热）温度超过40℃时，应尽可能先进行软化处理，以免换热器结垢，影响传热效果。
4、检查管线连接是否正确，风冷却器供应，避免两种介质相混，引起不良后果。
5、开车前严格检查冷、热介质的进口阀门是否关闭，出口阀门是否开启。
6、完成上述工作后方可开机。开车先启动冷、热介质的泵，慢慢地打开冷介质的进口阀，然后打开热介质的进口阀，使介质缓慢地流入换热器，风冷却器厂家，以免温度过高。
7、检查所有密封面及所有焊缝处有无渗漏等不正常现象。
8、缓慢地升温，同时测定和计算是否满足工艺要求。满足后，则可进入正常操作。
二、正常运行及检查
1、要经常检查风冷却器的所有密封面及焊缝，观察有无渗漏等不正常现象。若发现渗漏，应及时在渗漏处作上记号，风冷却器生产厂家，待停机后处理。
2、要定时检查压力表、温度计，观察是否有不正常现象。
3、停车时先慢慢关闭热、冷介质的进口阀，然后关闭两介质的出口阀。开机时则反之，先打开出口阀，然后缓慢地打开进口阀。
4、要定期对低压侧介质进行化验，以免有高压侧介质混入。如有混入，说明发生内漏，应停机处理。
风冷却器冻裂的表现形式以及原因分析
风冷却器 发生冻裂时有哪些表现？是哪些原因造成的？今天就对其冻裂方面的问题进行深入的分析，具体如下。
1.表冷器被冻裂
原因：冬季未设预热盘管，表冷器内有水，直接吸入室外空气而冻结。
对策：冬季表冷器如不用，应将水卸掉，或设计时应将加热器设于进风处，加热器后再设表冷器。
2.表冷器被冻裂
原因：新、回风混合不好，由于室外新风气温低，冷风直接吹到表冷器上所致。
对策：加设回风混合段和新、回风混合阀，使新、回风充分混合后经过表冷器。
3.蒸汽加热器冻裂
原因：加热器中蒸汽凝结水未能完全排除，在某些弯头处被冻结而裂缝。
对策：空调机中增加了电加热值班采暖，用温度控制器控制，风冷却器，当机内温度达到下限时，自动开启电加热器。
4.空气加热器换热管中水结冰的原因
要分析空气加热器的冻结，从理论上首先要弄清加热器中冻结根本是“水结冰”，而水结冰的问题又可分为静水结冰和流水结冰，即加热器在非运转状态和运转状态两种情况。
静水结冰：静水结冰与室外气温有关，就未保温的圆管而论，管子直径越大，完全结冰的时间越长；管周围的温度越低，完全结冰的时间越短。总之，管中静止的水管在0℃以下时是要结冰的。
此外，有对风冷却器的内部积存空气也会影响水的正常循环。在夜间停用时，由于风阀不严，漏进冷风来也会结冻。在此种情况下，加热器冻结很大程度匕与管理水平，供热水的清浩度，防冻保护工作等有关。
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