汽车淋雨试验装置主要用于测试汽车处于静止状态，在规定的人工淋雨试验条件下，关闭所有门、窗和孔口盖，防止雨水进入车厢的能力。武汉尚测试验设备有限公司作为我国外壳防护性试验设备的品牌企业，下面将针对于汽车淋雨试验装置的结构方面，进行详细的分析与说明。
汽车淋雨试验装置的总体结构分析：
淋雨试验装置为循环过滤系统，主要由水泵、压力自动调节阀、水压表、主管路、分管路、支管路、流量计、流量调节阀、喷嘴、喷嘴架、喷嘴架驱动调整机构及蓄
水池构成。由喷嘴及喷嘴架构成前后左右及顶部五个矩形喷淋面，新沂飞机水密试验装置，若淋雨试验涉及带行李舱的客车，还应设置底部矩形喷淋面。各喷嘴与支管路连接。在通向前喷淋面及通向其他喷淋面的分管路起始端，分别设置流量计和流量调节阀。水泵供水压力设定为150kPa±10kPa。水泵的扬程、流量以及管路直径等应满足系统使用要求。各喷淋面应涵盖淋雨试验所涉及的外形尺寸最大的车型以及各种车型的各受检部位，飞机水密试验装置价格，喷淋面可为移动式以适应车辆外形及尺寸的变化
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关于快速温度变化高低温试验箱的变温速率有两种提法，飞机水密试验装置厂，一种是全程平均升降温速度，一种是线形升降温速度(实际上是每5min平均速度)。全程平均速度是指在试验箱的变温范围内，最高温度与最低温度之差值与时间之比，目前国外各环境试验设备生产厂家提供的变温速率的技术参数都是指的全程平均速率。
线形升降温速度指在任意的每5min时间段内，能够保证的变温速率。而实际上对于快速温度变化高低温试验箱来说，保证线形升降温速度的难度最大、最关键的一段是，涡街流量计在降温段最后的一个5min的时间段内，真空飞机水密试验装置，试验箱可以达到的降温速率。
因此试验设备最好具有全程平均升降温速度和线形升降温速度(每5min平均速度)这两个参数，一般来说，线形升降温速度(每5min平均速度)是全程平均升降温速度的1/2。
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