关于冷却器全停应当如何处理？
在大型变压器运行中，压缩机冷却器，出现两组冷却器全停事故使主变压器跳闸或被迫减负荷的情况经常发生。变压器运行中冷却器全停，冷却器，多属于冷却器电源故障及电源自动切换回路故障引起。此时将发“冷却器全停”的中央信号。对冷却器全停故障，若不及时处理使冷却器恢复运行，则在全停时间超过20min或油温超过跳闸整定值时不同厂家规定不一样，变压器会自动跳闸。
冷却器全停故障现象表现为：
1、变压器油温上升速度比较快，变压器的温度曲线有明显的变化。
3、部分故障还伴随有“动力电源消失”或“冷却器故障”等信号。 故障检查：
1、冷控箱内电源指示灯是否熄灭，判断动力电源是否消失或故障。
2、冷控箱内各小开关的位置是否正常，判断热继电器是否动作。
4、站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断，电缆头有无烧断现象。
5、备用电源自动投入开关位置是否正常，离心机冷却器，判断备用电源是否切换成功。
如何减小列管式冷却器阻力？
在列管式冷却器的使用中，对于阻力有一定的要求，一般以流道内介质平均流速0.3~0.6m/s为宜，阻力不大于100kPa为宜.为了保证实现该要求，需要以一定的措施来辅助.下面由我公司教您如何减小冷却器阻力.
1、采用热混合板:热混合板的板片两面波纹几何结构相同，板片按人字形波纹的夹角分为硬板(H)和软板(L)，夹角(一般为 120度左右)大于90.
2、采用非对称型板式冷却器:对称型板式冷却器由板片两面波纹几何结构相同的板片组成，冷却器厂，形成冷热流道流通截面积相等的板式冷却器.
3、采用多流程组合:当冷热介质流量较大时，可以采用多流程组合布置，小流量一侧采用较多的流程，以提高流速，获得较高的传热系数.
4、板式冷却器旁通管:当冷热介质流量比较大时，可在大流量一侧板式冷却器进出口之问设旁通管，减少进入板式冷却器流量，降低阻力.
列管式冷却器生产厂家对于冷却器的知识了解的专业全面，可以帮助大家解决一些使用中的难题，如果您的冷却器在使用中发生了什么问题，不妨多与我们生产厂家联系。
