汽车轮胎的分类
1、有内胎轮胎：是指在外胎的内腔中，需配有内胎的充气轮胎，它主要由外胎、内胎和垫带组成
2、无内胎轮胎：是由轮胎内壁气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内气压的，内壁有一层气密层，能起到密封作用、一般安装在深槽轮辋上使用。
无内胎轮胎的优点：
1、更安全
若胎冠扎入异物，胎冠部位钢丝带束层及内壁的密封层会紧紧挤压异物，由于胎圈与轮辋密闭结合，气体只能从异物与轮胎之间的缝隙中慢慢渗出，有充足的时间换胎或修补。
2、更省油
由于没有了垫带、内胎及轮辋的压圈等附属物，无内胎轨胎自重更轻，滚动阻力更小，所以更省燃料。
3、行驶速度可以更高
由于没有内胎，垫带与外胎的摩擦，车辆在行驶中轮胎升温更少，而散热较快。温度是轮胎行驶中zui大威胁，随着行车速度提高，轮胎与地面及轮胎内部（帘布层之间，帘布层与橡胶之间及橡胶之间）摩擦加剧，温度也随之升高，高温可加速橡胶的老化，使胎体内帘线层松散，橡胶与帘线分离失去强度产生爆胎，另外高温可使胎压升高引起爆胎。
4、更舒适
无内胎轮胎气压较低，俗称“低压胎”，在规定气压下，胎侧有很好的弹性，能更好地减少轮胎与地面的震动及噪音，所以乘坐更舒适。
轮胎生产需要这几个步骤(一）
轮胎生产需要这几个步骤：炼胶、半成型、成型、硫化、检验、入库。 密炼： 大家都知道橡胶都是乳白色的，因为添加了炭黑等各种元素才变成了黑色。添加化学物质的过程工艺就叫做密炼。 密炼车间环境很不好，气味太大，一般人只能工作三年，不然会有后遗症的。 倍耐力的原始橡胶全部是进口的天然橡胶，送往研发中心做品质鉴定，之后送往密炼车间，通过密炼机（德国进口），输入配方(倍耐力特有的)，掺入颗粒、炭黑等多种元素，制成轮胎每个零件的专用胶。稍微有杂质的全部废品。（密炼车间的橡胶严禁用脚踩的，一经发现，立即开除）。曾经有人夜班睡着被卷入密炼机，轮胎升级设备报价，结果…… 此过程好比蒸馒头的和面。 半成型： 最重要的环节，机器最复杂的车间，本人在此车间工作，担当工程部一员。 密炼车间出来的不同种类的胶全部送至此。 钢压机：通过挤出机、压延机，使橡胶和纤维帘布、钢丝帘布完全结合，然后送往裁断机裁断，裁成不同角度的帘布送往成型车间。 如果有一点气泡，此卷帘布作废。近万元的原料成为废品。工艺要求很严，裁断的接头允许误差交错为1毫米，否则作废。钢压机是意大利进口货，重庆轮胎升级设备，裁断机是荷兰VMI公司进口。这工作很危险的，曾经有人在这机器上为倍耐力献出手指。钢丝是特制材料的，有毒。刺破皮肤后，伤口奇痒。钢丝直径大约0.3毫米，通体金色，坚韧无比。 三复合、双复合：密炼车间送来的胶，在此通过三台挤出机进一步炼制，轮胎升级设备型号，形成胎面，最初的台面是没有花纹的，只有四条雏形的排水沟槽。大家在新胎上看见的彩色的线和数字，就是在此印上去的，标记用。卷曲送往成型车间。双复合是生产胎侧表面橡胶的机器，原理一样。 取名三复合、双复合是因为把三种、两种不同的胶完全混合以生产台面和胎侧的胶。 三角较：同样是密炼车间送来的胶，轮胎升级设备生产厂家，在此通过挤出机制成胎侧和钢丝圈联合的橡胶机器，它是轮胎和轮辋紧密接触而不漏气的关键东西。也是真空胎密闭的关键。 钢丝圈：轮胎趾口的关键骨架，10跟单线钢丝环绕成的钢丝圈，这就是轮胎所谓的15 16 17 18 19 20寸的由来了。允许误差：直径2毫米。否则XX。 敷贴机：将三角胶和钢丝圈初步粘合的机器，很简单的机器。之后送往成型车间。 内衬层：两台挤出机生产轮胎最内里的气密层和过渡层橡胶。轮胎保气的关键。此机器生产产品检验奇严，一张气密层有一点气泡，全部作废。意大利进口。结构复杂，至今机器坏了还不会修理。 零度带束层：倍耐力专利的捆绑技术，使胎体更加牢固。小小的挤出机、每小时万米的产品。优质的尼龙线，牢牢的把轮胎内里捆绑。
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