对于生产质量控制严格的厂家来说，每条轮胎制作的细小环节，都会受到严密监控。与此同时，现场的技术专家说，在整个生产流程中，如果任何一个部分的管理出现纰漏，都有可能导致“质量门”事件上演。 在整个轮胎制造过程中，大致分成六步。 step1密炼 密炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。 测试：所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。 轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的，胶料成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，防扎轮胎加工厂家，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。 测试：所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。 step2胶部件准备 胶部件准备工序包括六个主要步骤，在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这六个步骤按先后顺序进行： 挤出；压延；胎圈成型；帘布裁断；贴三角胶条；带束层成型。 此后，所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。 step3轮胎成型 这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎看上去就像光头胎的模样，是指没经过硫化的轮胎产品，生胎经过检查后，运送到硫化工序。(测试) step4硫化 生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观———图案/字体以及胎面花纹，防扎轮胎加工价格，然后，轮胎被送到最终检验区域。 step5最终检验 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。最后轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，防扎轮胎加工价位，准备发货。(测试) step6轮胎测试 技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面： 一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。 二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。 三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。 四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。 国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。
汽车轮胎的分类
1、有内胎轮胎：是指在外胎的内腔中，需配有内胎的充气轮胎，它主要由外胎、内胎和垫带组成
2、无内胎轮胎：是由轮胎内壁气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内气压的，内壁有一层气密层，能起到密封作用、一般安装在深槽轮辋上使用。
无内胎轮胎的优点：
1、更安全
若胎冠扎入异物，胎冠部位钢丝带束层及内壁的密封层会紧紧挤压异物，由于胎圈与轮辋密闭结合，气体只能从异物与轮胎之间的缝隙中慢慢渗出，有充足的时间换胎或修补。
2、更省油
由于没有了垫带、内胎及轮辋的压圈等附属物，无内胎轨胎自重更轻，滚动阻力更小，所以更省燃料。
3、行驶速度可以更高
由于没有内胎，垫带与外胎的摩擦，车辆在行驶中轮胎升温更少，而散热较快。温度是轮胎行驶中zui大威胁，随着行车速度提高，轮胎与地面及轮胎内部（帘布层之间，防扎轮胎加工，帘布层与橡胶之间及橡胶之间）摩擦加剧，温度也随之升高，高温可加速橡胶的老化，使胎体内帘线层松散，橡胶与帘线分离失去强度产生爆胎，另外高温可使胎压升高引起爆胎。
4、更舒适
无内胎轮胎气压较低，俗称“低压胎”，在规定气压下，胎侧有很好的弹性，能更好地减少轮胎与地面的震动及噪音，所以乘坐更舒适。
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