制约天然气分布式能源发展的思想因素主要包括两个方面：一是认识不全面。对于天然气分布式能源的相关概念，国家虽然做出了定义，但由于在整个能源系统当中天然气分布式能源不处于主要地位，天然气，因此在实际的运行当中，无论是各地企业还是相关的研究机构，无锡天然气报价表，在对天然气分布式能源的含义以及重要性的认识以及看法上都存在不一致的情况，甚至一些地方部门对其发展的必要性以及优势也缺乏最为基本的认识。这不仅对天然气分布式能源的发展造成了严重的阻碍，同时也为其相关发展标准、政策的制定造成了困难，在发展的过程中极容易出现规范标准难以落实、资金补贴预算匮乏等一系列的问题;二是具有代表性的成功案例较少。由于天然气分布式能源是近年来发展起来的一种新生事物，因此具有示范性的案例较少，在发展经验、技术等方面都极为匮乏。当前我国发展中的天然气分布式能源，半数以上由于技术、经济效益、电力并网等问题处于停顿的状态。
根据天然气燃烧特性和运行试验结果
压缩天然气（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，液化天然气供应，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最-经济有效的方法。
载重卡车若使用LNG做燃料每天可节省燃料费用355.5元，按每车每年行驶330天计算，每车每年可节省燃料11.73万元，经济效益显著。 再加上LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，基本对车辆构件无损害，汽车使用天然气时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，从而降低成本，节约了费用，有效地增加了经济效益。
