电动车行业发展新方向
电动车行业深陷同质化泥沼已久：产品千篇一律、缺乏核心竞争力，低质电动车拉低行业整体水体，使得电动车一直给人“廉价”“低端”的固有印象。
近两年，互联网浪潮全面侵袭电动车行业，油电混合摩托车出售，这是挑战，更是机遇，甚至成为企业转型升级的“救命稻草”。这也是如今市面上主打“智能化”的电动车层出不穷的主要原因。
粗略算算，油电混合摩托车现价，一批电动车用户如今已近中年。现在消费市场的助力已经变为八零九零后。这部分年轻群体对于电动车有着不一样的诉求：由单一功能性转向追求更个性化的电动车产品。
显然目前电动车品牌都已经意识到这个问题，纷纷集中火力主攻年轻市场，不论是新品研发还是营销宣传都在探索年轻人需求、迎合年轻人的口味。
杨裕生：建议优先发展增程式电动车
杨裕生表示，低价油电混合摩托车，现在北京市纯电动出租车单次充电后也就行驶150公里左右，实际上再次充电之前大概也就行驶100公里左右，司机就不敢再走了，怕出去回不来，就得找地方再次充电，实际使用效率不高。如果用增程式电动车，既能解决减排问题，又能提高使用效率，至于电和油哪个更节省，出租车司机师傅自然会精打细算。要想很理想地解决电动车的问题需要过程，不能够指望一步到位，这样脱离实际。
谈到增程式电动车的实用性和优势，杨裕生指出，增程式节油50%的话，对北京减少排放、改善空气质量会有很大贡献。北京有六千多辆出租车，洪泽油电混合摩托车，一辆车每天要行驶约400多公里左右，排放污染气体和微尘量是很大的，建议北京市出租车发展增程式。
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