产品质量良莠不齐是造成电动车交通事故频发的另一个主要因素
首先，生产厂家为利益驱动，产品质量难以保证。由于丰厚利益的驱使和激烈的市场竞争，油电两用车加工定制，生产厂家片面追求生产数量和销售值，忽视了产品的质量、安全性和稳定性，油电两用车选型，不断地在产品的载重量、行驶速度、蓄电时间等方面大做文章。另外据统计国内电动车中，30%左右是拼装而成的，有40%左右的电动车企业贴牌生产，整个行业的产品质量难以保证。
其次，销售商不遗余力地迎合消费者的心理，主动帮助车主去掉限速安全装置，并加大车辆功率，取掉脚踏板。经过商家改头换面以后的电动车，车速竟能达到每小时50公里，在满足消费者的同时，油电两用车尺寸，增加了安全隐患。
电动车用增程技术将掀新热潮
微型燃气轮机发电技术有望掀起“电源小型分散化”技术革新热潮，从而成为新能源技术的主流。微型燃气轮机作为新近发展起来的小型热力发动机，其单机功率范围为25 kW至300kW，具有多台集成扩容、多燃料、低燃料消耗率、低噪音、低排放、低振动、低维修率、可遥控和诊断等一系列先进技术特征，微型燃气轮机在民用混合动力汽车、军车以及陆海边防方面均具有明显优势。
据悉，美国和日本都有多家企业在积极开发制造相应的设备。美国卡普斯顿公司已经制造出65千瓦级微型燃气轮机发电装置，新沂油电两用车，发电效率达到26%，年产量1万台；霍尼威尔公司开发成功了75千瓦级的发电设备，发电效率为28.5%。 日本的多家企业都在使用美国卡普斯顿公司的技术开发热电并用型系统。
我国在微型燃气轮机的技术储备上亦非常重视。我国的“863计划”微型燃气轮机重点项目课题以东安为主体实施单位，其100kw级微型燃气轮机已经完成验收，先后完成了高效叶轮机械、低污染低排放燃烧室、紧凑式原表面回热器、高速永磁电机、燃机控制器和变频系统以及微型燃气轮机整机的设计研制，取得了丰硕的科研成果，已申请并获得国家专利30余项，大大缩短了我国微型燃气轮机研制水平与世界先进水平的差距。
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