增程式电动车
性能的角度分析，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动车的潜力。这句话怎么理解呢？可以这么理解，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标 ，增程器（发动机与发电机 的组合）的存在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高，比如插电版普锐斯混合动力仅配备了 5.2kWh 的锂离子电池。
从电气化程度的角度分析，专用油电两用电瓶车，增程式电动车的电气化程度无疑更高
增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯 正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，油电两用电瓶车设计，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况。
增程式电动车的原理
增程式电动车 -原理
增程式电动车是指一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。由整车控制器完成运行控制策略。
增程式电动汽车可纯电动模式运行，可混合动力模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象；其次，其电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命；具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电；结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化；发动机一直处于工作状态，效率高，排放小；综合节油率高，现有技术就可节油50%以上等优点。
增程式电动汽车整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。实用性强。
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，油电两用电瓶车，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，油电两用电瓶车质量，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
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