四轮电动观光车基本结构解析
四轮电动观光车系统一般可分为3个子系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中，电力驱动子系统由驱动电机、电控单元、功率变换器、机械传动装置和驱动车轮灯组成；主能源子系统由主能源、能量管理系统和充电系统等构成；辅助控制子系统具有动力转向、温度控制盒辅助动力供给等功能。通过从制动踏板和加速踏板输入信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率变换器功率装置的通断，功率变换器的功能是调节电机和电源之间的功率流。当电动汽车制动时，再生制动的动能被电源吸收，此时功率流的方向要反向。
能量管理系统和电控系统一起控制再生制动及其能量的回收，能量管理系统和充电器一同控制充电并检测电源的使用情况。辅助动力供给系统供给电动汽车辅助系统不同等级的电压并提供必要的动力，它主要给动力转向、空调、制动及其他辅助装置提供动力。除了从制动踏板和加速踏板给四轮电动观光车输入信号外，汽油旅游观光车，方向盘输入也是一个很重要的输入信号，动力转向系统根据方向盘的角位置来决定电动汽车灵活的转向。
电动观光车提高电池使用寿命
1、电池选择：一般选用锂电瓶[电容量大、自耗少、污染小，旅游观光车，防止电解液泄漏造成的污染、腐蚀和伤害
2、电动车充电器的原配性：电动车制造商所配备的充电器一般都有个性化的设计需求，电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，旅游观光车厂家，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。如果行驶里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个电瓶，就应该准备好多个充满的电池。有一些电动观光车电源电压达到甚至高于36伏特，超过安全电压阈值，环保旅游观光车，容易发生触电事故，所以要格外小心。
3、养成一些节电的好习惯：在电动观光车起步时尽可能利用滑行，防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作，引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损毁，甚至酿成灾害。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，较大限度的减少刹车。启动的时候，尽量加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。注意检查胎压，夏天，可适当低一些，其他季节可以高一些，胎压高比较省电。
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