说起轮胎业的各大品牌,很多人都会对米其林、普利司通、固特异等洋品牌印象较深,其实,在轮胎业的诸多品牌中,由于产品的技术含量和企业实力各有不同,轮胎品牌已经各自形成了不同的用户群,定位各异。
如米其林、倍耐力、马牌,由于配套车厂以豪华轿车、超级跑车为主,这方面的轮胎产品价格较高,基本上都以舒适、安全的形象深入民心,米其林近年也针对经济型车市场,在省油、耐久性方面推出越来越多的产品系列。
固特异、普利司通等品牌则实施上下“通吃”策略,除了为各大车企的中高级车配套,在经济型车方面,也掌握着稳定的订单。
对于生产质量控制严格的厂家来说,每条轮胎制作的细小环节,都会受到严密监控。与此同时,现场的技术专家说,在整个生产流程中,如果任何一个部分的管理出现纰漏,都有可能导致“质量门”事件上演。 在整个轮胎制造过程中,大致分成六步。 step1密炼 密炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,智能修补轮胎,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”的过程。 测试:所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用。 轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的,胶料成分取决于轮胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,张家港智能修补轮胎,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。 测试:所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。 step2胶部件准备 胶部件准备工序包括六个主要步骤,在这个工序里,无锡智能修补轮胎,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。这六个步骤按先后顺序进行: 挤出;压延;胎圈成型;帘布裁断;贴三角胶条;带束层成型。 此后,所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。 step3轮胎成型 这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎,这里的生胎看上去就像光头胎的模样,是指没经过硫化的轮胎产品,生胎经过检查后,运送到硫化工序。(测试) step4硫化 生胎被装到硫化机上,在模具里经过适当的时间以及适宜的条件,从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观———图案/字体以及胎面花纹,然后,轮胎被送到最终检验区域。 step5最终检验 在这个区域里,江阴智能修补轮胎,轮胎首先要经过目视外观检查,然后是均匀性检测,均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后,还要做动平衡测试,动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。最后轮胎要“照X-光”检测,然后运送到成品库,准备发货。(测试) step6轮胎测试 技术专家指出,对于轮胎的测试,是一种破坏性能抽检,各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验,检测标准均大同小异,基本上会包含以下几个方面: 一、压穿强度:指按规定试验条件,用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒,测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验,这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。 二、脱圈强度:这主要是为防止轮胎在高速过弯时,发生轮胎与轮毂脱离的意外。 三、高速性能:如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。 四、耐久性能:主要测试轮胎的使用极限。 国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1,目前国内正规严谨的厂家,抽查的比率会达到3000到5000比1。