增程式电动车
性能的角度分析，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动车的潜力。这句话怎么理解呢？可以这么理解，无锡油电混合增程，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标 ，增程器（发动机与发电机 的组合）的存在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，无锡油电混合增程品牌，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高，比如插电版普锐斯混合动力仅配备了 5.2kWh 的锂离子电池。
从电气化程度的角度分析，增程式电动车的电气化程度无疑更高
增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯 正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况。
电动车行业发展新方向
电动车行业深陷同质化泥沼已久：产品千篇一律、缺乏核心竞争力，低质电动车拉低行业整体水体，使得电动车一直给人“廉价”“低端”的固有印象。
近两年，互联网浪潮全面侵袭电动车行业，这是挑战，更是机遇，无锡油电混合增程公司，甚至成为企业转型升级的“救命稻草”。这也是如今市面上主打“智能化”的电动车层出不穷的主要原因。
粗略算算，一批电动车用户如今已近中年。现在消费市场的助力已经变为八零九零后。这部分年轻群体对于电动车有着不一样的诉求：由单一功能性转向追求更个性化的电动车产品。
显然目前电动车品牌都已经意识到这个问题，纷纷集中火力主攻年轻市场，不论是新品研发还是营销宣传都在探索年轻人需求、迎合年轻人的口味。
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