优化的电机系统有利省电
电动汽车是否更省电，新能源电动汽车厂家，和从电池到车轮的动力系统的能量传递效率密切相关。作为动力系统重要组成部分的电机系统的效率对电动汽车是否省电有较大的影响。电机系统的效率越高，电动汽车就越省电；电机系统的效率越低，则反之。
对于集中式驱动的电动汽车，由于电机系统输出的动力需要经过减速器等传动机构传递，有部分传递功率损失，新能源电动汽车厂，因而电机系统效率的提高对电动汽车省电的贡献一部分被传动机构上的传递损失功率所湮没。而对于分布式驱动电动汽车，广西新能源电动汽车，由于电机系统输出的动力直接作用在各个车轮上，不存在传动机构上的传递损失功率，电机系统效率的提高可直接体现在车轮输出的转速和力上，因而它对电动汽车省电的贡献更大。
电动汽车充电方式
常规充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A，若以120Ah(例如360V，新能源电动汽车生产厂，即串联12V100Ah30只)的蓄电池为例，充电时间要持续8个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。电动汽车家用充电设施(车载充电机)和小型充电站多采用这种充电方式。车载充电机是纯电动轿车的一种最基本的充电设备。
小型充电站是电动汽车的一种最重要的充电方式(如图3)，充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。采用常规充电电流充电。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电。计费方式是投币或刷卡，充电功率一般在5～10kW，采用三相四线制380V供电或单相220V供电。其典型的充电时间是：补电1～2h，充满5～8h(SOC达到95%以上)。
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