商合杭高铁：跨越千里的牵手
11月1日下午2时59分，在商丘市平原路地下道西北角，G1895次高速列车从郑徐高铁与施工中的商合杭高铁交会处通过。据悉，郑徐高铁商丘站在建设的同时，泰州到蚌埠大件设备物流公司，已经为商合杭高铁站预留出了相关配套设施。
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2009年10月19日，当时的铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》，标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。
2010年12月24日，商杭客运专线商丘段现场勘测开始，对项目初测方案进行研究，确定先期开工的线路走向及站址选择。
2013年10月10日，国家发改委批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着商合杭高铁正式立项。
2015年6月10日，国家发改委批复了商杭铁路，该项目建设工期为5年。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要3个小时。
商丘、合肥、杭州这3座城市，在不久的将来，将通过一条客运专线连接。这条专线，合称商合杭客运专线，又叫商合杭高铁。根据施工计划，商合杭高铁预计2020年全线通车，届时从商丘到杭州仅需3个小时。
北京冬奥会配套设施京张高铁将于2019年底全线通车
清华园隧道总长度5．33公里，沿老京张铁路线掘进，从位于西直门的北京北站引出后，逐渐走入地下，避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。与地铁13号线基本平行，连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨地铁15号线后，于万泉河以南转出地面，之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。
据承接该项目的中铁十四局集团负责人介绍，清华园隧道为单洞双线盾构隧道，采用两台直径为12．2米的泥水平衡盾构机施工，是迄今为止北京最da直径的盾构隧道。
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