人造板企业电加热导热油炉
人造板企业传统导热油供热系统：电加热导热油炉系统采用WL-600型有机载体加热炉，该加热油炉以木材废料、废板、锯屑、砂光粉、煤及可燃垃圾中的一种或几种为混合燃料，连续重整电加热器，经燃烧室燃烧产生热能将有机热载体加热，再经过循环泵的强制循环将高温有机热载体送给用热设备并返回后对其重新加热。该系统由燃烧室、热油循环系统、烟气排放系统等几部分组成。加热炉燃料需求量计算WL-600型有机载体加热炉额定发热量为600×104kcal/h、热效率为70%，管道平均热损失系数为1.07，其燃料热量需求量为:Q0=600×104×1.07/0.7=917×104kcal/h该电加热导热油炉主要原料为废木材，每公斤绝干废木材发热量约为4000 kcal，当该导热油炉全负荷工作时每小时绝干废木材需求量约为2290kg，则每年绝干废木材需求量约为16488t。
导热油炉加热设备换热系统的结构设计
根据实际情况的限制，设计导热油炉系统换热设备时应注意以下几点：(1)尾气流过设备时的流动阻力不应大于原消声器的阻力，以免影响发动机的动力性和经济性；(2)由于在相同的体积下圆管表面积zui大，承压能力zui好，连续重整电加热器采购，且易于制造、加工和处理等，连续重整电加热器应用，所以油气换热器采用气体横向冲刷管束的叉排换热方式，连续重整电加热器批发，为了保证尾气横向冲刷管束时的流速不要过小(尾气流速在12m/s左右时，尾气换热系数zui大)，在管束间设置档板；(3)尾气zui先冲刷的圆管管壁较厚，以保证导热油zui高温度不超过300℃，避免导热油炉系统中的导热油发生焦化变质现象；(4)为避免高温烟气直接加热沥青，使沥青发生焦化变质现象，在尾气直接加热沥青处采用夹层隔板，并在两隔板之间充满导热油；(5)为了不使沥青在出口处因温度降低而阻塞管道，因而在出口处，仍用导热油炉加热沥青；(6)由于向导热油炉系统各管内注入导热油的结构比较复杂，且在制造上存在一定的难度，于是把沥青侧的圆管加热改成矩型(梯形或波形)槽加热方式。为了使油气换热器内的加热管和沥青侧加热槽的布置互不影响，在夹层隔板间采用连通方式，整个加热设备是一个连通器；如图2所示。(7)为了消除沥青温度一侧偏高一侧偏低的现象，应使沥青加热槽的竖平面与尾气流动方向相垂直，这样有利于沥青加热槽内沥青相混合，使沥青加热槽内的温度基本上保持相等，另外导热油炉系统各个加热槽内的导热油温度相差不大，可保持沥青加热均匀，消除沥青加热不平衡现象。
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