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润滑油消耗过多的原因 机械原因:  1.活塞、活塞环与缸壁磨损过多,间隙过大;  2.活塞环弹性不足或卡死在槽内,密封不严;  3.气门与摇臂间隙过大,向外蹿油,气门导管磨损,润滑油被吸入汽缸。  4.润滑油底壳压力过高,润滑油经废气...


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润滑油消耗过多的原因

 机械原因:

  1.活塞、活塞环与缸壁磨损过多,间隙过大;

  2.活塞环弹性不足或卡死在槽内,密封不严;

  3.气门与摇臂间隙过大,向外蹿油,气门导管磨损,润滑油被吸入汽缸。

  4.润滑油底壳压力过高,润滑油经废气循环装置进入汽缸;

  5.油浴式空气滤清器的油池内油面过高,润滑油被吸入汽缸;

  6.活塞环装反或断裂或开口位于同侧。

油品质量原因:

  如果内燃润滑油基础油的组成过轻或过宽,也会出现超耗情况,神府润滑油,应检查其蒸发损失是否合格。


润滑油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要材料

螺杆压缩机是高速旋转的机械设备,金属在高速旋转过程中会不可避免的产生摩擦,如果在摩擦部位没有润滑油的隔离,铁器直接的接触会使其相互磨损,宿迁神府润滑油,严重者会使设备报废无法运行。另外,润滑油还起到了密封、冷却、降噪等作用,因此,润滑油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料。

  对于过去常用的活塞式压缩机来说,润滑油是日用消耗品,每天都要消耗掉几公斤左右(根据大小机型而定)。而对于螺杆机,由于密封较好,在机内循环使用,如无泄漏,耗损较少,因此,更换周期也较长。这样算来,尽管价格很高,但和活塞相比,使用成本也不是很高。

  压缩机油是机械工业常用产品,加工工艺不太复杂,原料易得,因此,生产厂家很多,由此带来的质量问题自然不可避免。再加上市场上的压缩机售后队伍特别多,压缩机油的来源就更不好把握。

  一般压缩机设备上注明:压缩机油要使用原厂家提供的压缩机油,如果因不使用原厂家压缩机油而出现的一切不良后果自负。我们在检修过程中,曾发现一起主机报烧的事故,其主要原因就是使用了劣质的压缩机油所致。原来,在维护期内,该用户更换售后服务对象,神府润滑油公司,暗中与厂家以外的售后服务队伍联系,在换油不到半年的时间,使主机报废,造成公司停产20多天,损失很大。

  螺杆式压缩机的主要润滑油点是主机,神府润滑油品牌,主机一般分为单螺杆式和双螺杆式两种,从稳定性和技术含量来看,单螺杆机要高一些;但是从对主机螺杆部分的要求来看,单螺杆的要求要比双螺杆高。由于市场对该技术认识较少,目前大多为双螺杆产品。不管是单螺杆还是双螺杆,加工一个螺杆所需要的成本很高,因此,螺杆压缩机属于吃细粮产品。为什么这么说?活塞压缩机一般使用19号压缩机油,而螺杆机一般在50号~80号压缩机油之间,比变压机油32号还要高,价格自然很高润滑油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料,因此螺杆压缩机用的润滑油检测也十分重要。通过润滑油检测制定合理的换油周期,能提高润滑油的有效使用,减少企业大笔的设备维修费用。



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