油冷器结构原理
发动机的油温上升比较快，油传热到发动机外壳有个时间差， 在这个时间差内，无锡专业尾冷器， 油冷器已经有作用， 此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉 ，你就觉得不错有效果等到发动机运行时间长后 ，车速也上来了， 油冷器也到了最jia的工作状态 ，这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度， 快速摸下发动机外壳 ，会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度 ，同时油冷器温度也很高 ，这个情况说明这个热力过程已经平衡了， 摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡， 不会在升高温度了， 这个时候的温度分两个：
1 、油的温度
2、 发动机外壳的温度
前者比后者要高没有油冷器的情况下没有安装油冷的情况下 ，无锡尾冷器价格，在与上面同样的过程中 ，会发现开始发动机的温度升的很快 ，短时间发动机外壳就几乎摸不得了， 长时间行驶后， 发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了， 哪怕很短时间的接触 平常我们使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳，尾冷器， 听见吱的响声， 说明发动机外壳温度已经超过120度了。
空冷器
什么是空冷器的喷淋系统？
答：
喷淋系统是湿式空冷器的特有系统，无锡尾冷器，
其性能好坏直接影响着湿空冷器的效果。
目前用的喷淋方法有两种。
一种为小型电机带动的回转式喷淋；
一种为固定喷淋，
为我国目前所常用。
18.
喷淋系统的喷嘴有哪几种型式？
答
:
有如下几种型式
:1
漩流型喷嘴
， 2
集合型喷嘴
， 3
螺旋型喷嘴
19.
什么是漩流型喷嘴？性能如何？
答
:
漩流喷嘴结构由分流片（与喷嘴座加工为一体）、雾化片和外壳组成。
具有一定压力和初速的水，
经分流片小孔进入雾化片的环形槽，
再经由切向槽进
入旋流室作旋转运动，
根据自由旋转动量守恒，
旋转速度与旋转半径成反比。
因
此，
当水从旋转室边缘流向中心时，
在喷口处达到最da值。
但由于在旋流室内各
点的总能量不变（能量守恒），所以在喷口处的静压最xiao，在其中心处水的压力
将低于外界的气体压力，
成负压状态成一个气体旋涡。
水就从气体旋涡边缘以旋
转状态的环形薄膜从喷口喷出。
这个中空的圆锥形水膜将随着距离的加长变薄成
丝，最后断裂成小水滴，形成空心锥形水雾
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