有谁知道冷却器应该如何进行焊缝呢？
由于油冷却器 的使用过程中是需要润滑油的，因此常常会出现油温升高，破坏油冷却器的结构等一系列现象。当有管中出现裂缝时我们会采取焊缝的方法进行解决，以下是其具体的介绍。
汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，油冷却器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑.
油冷却器结构紧凑、热效率高 单位长度的针形管换热面积是光管的6至8倍，针形管之间用小半径推制弯头联接，焊缝全部采用氩弧焊焊接，其焊接质量比手工焊接质量大大提高；设备的体积、重量大幅度降低，空压机冷却器，因而，在相同换热面积下，设备投资大大降低，在设备布置安装方面，却为用户提供了较大空间。
油冷却器传热管采用紫铜管轧制出散热翅片，换热面积大，产品体积小，重量轻。油冷却器适用于粘度低和较清洁的油液的冷却；可应用于塑料机械、液压设备、空压机、稀油油滑系统、液力偶合器、电力装置等行业。该系列产品从小型到中大型均可以根据客户要求设计制造，覆盖范围广。
希望各位乐意按照上面的方法执行，利用焊缝技术有利于油冷却器的修复，并且对换热效果的影响不会太大。
油冷却器是一种通过介质的交换而将温度进行降低的设备。温升会带来各种故障和弊病，必须控制温升，使油温最haoi能控制在30℃一55~C最jia工作油温区间。控制温升的措施一是节能，二是散热冷却。
节能就是采用高效的液压元件和效率高的节能液压系统，以减少功率损失产生的发热，这就是近些年来生产的液压机械采用各种节能回路的原因。然而，冷却器，散热—采用油冷却器依然是不得已而又不得不采取的办法，增大油箱容量(户外机往往以机身为油箱)固然有助于散热，捷豹冷却器，但却使整个液压设备体积过于庞大，安设油冷却器通常是一必然的选择。
油冷却器实际上是一种热交换器，它通过物理上的传感传热、对流传热等热交换方式，使流体A与流体B发生热交换，流体A吸收流体B的热量，温度由Tl增至T2，流体B散发出热量，温度由t1降至t2。
