油冷器结构原理
发动机的油温上升比较快,油传热到发动机外壳有个时间差, 在这个时间差内, 油冷器已经有作用, 此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉 ,你就觉得不错有效果等到发动机运行时间长后 ,车速也上来了, 油冷器也到了最jia的工作状态 ,这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度, 快速摸下发动机外壳 ,会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度 ,列管式尾冷器价格,同时油冷器温度也很高 ,这个情况说明这个热力过程已经平衡了, 摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡, 不会在升高温度了, 这个时候的温度分两个:
1 、油的温度
2、 发动机外壳的温度
前者比后者要高没有油冷器的情况下没有安装油冷的情况下 ,列管式尾冷器公司,在与上面同样的过程中 ,会发现开始发动机的温度升的很快 ,短时间发动机外壳就几乎摸不得了, 长时间行驶后, 发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了, 哪怕很短时间的接触 平常我们使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳, 听见吱的响声, 说明发动机外壳温度已经超过120度了。
空冷器
空冷器主要由哪几部分设备或部件构成?
答
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空冷器主要由管束、风机、构架及百叶窗所组成。
3.
空冷器如何分类?
答:以空冷器冷却方式分类,可分为:干式空冷器,湿式空冷器,干-湿联合空
冷器,两侧喷淋联合空冷器;以空冷器管束布置型式分类,广西列管式尾冷器,可分为:水平式空冷
器,专业列管式尾冷器,斜顶式空冷器,立式空冷器,圆环式空冷器;以空冷器通风方式分类,可分
为:自然通风式空冷器、鼓风式空冷器、引风式空冷器。
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