实心轮胎打价格战已行不通
看到库房内摆满了大小、款式不一的实心轮胎，编辑尝试着搬动一个外直径约550mm的实心胎，感觉颇为吃力。同行的技术人员笑着说：“这个大概有30公斤，智能修补轮胎费用，在实心胎里还算是轻的。”
一个一人多高的巨型轮胎颇为吸引眼球。一位技术人员自豪地表示，该轮胎配方由他亲自研制。“行业内对新技术的研发很重视。这个自重1.4吨的实心轮胎耐磨性好、滚动阻力小、耐穿刺、防爆胎，胎侧的小孔可以很好地弥补实心轮胎散热性不足的缺点。”他说。
实心轮胎有别于充气轮胎，大多被应用在低速工程车如叉车、装载机上，多在工厂、矿山、装卸港口及其他长时间作业、环境不佳的场所工作。实心轮胎独有的耐高温能力及低发热性，优质智能修补轮胎，可使其在恶劣的环境之下，仍能保障安全性。
据了解，国内的实心轮胎品牌有很多，如卡莱、万力、双星、正新、前进、ITL，以及烟台中策的SOLIDSTAR、毅狮迈等，国外的实心轮胎品牌则有普利司通、GPX、东洋、速立达及马牌。据广饶中策负责人介绍，智能修补轮胎价格，目前，锡山区智能修补轮胎，国内主功实心轮胎的生产商中，比较有实力的有烟台中策、广饶中策、山东中策、贵州前进4家公司，其中烟台中策是目前业内比较承认的“龙头老大”。
自主品牌商品大多拥有价格优势，但是不得不承认，在核心技术上还与外资企业的产品存在较大差距。对此，广饶中策负责人表示：“这几年实心轮胎发展很快，我们在国内市场及面向俄罗斯、非洲等地的出口都有不错的成绩，对于产品的技术越来越重视，每年会在研发上投入很多经费。我们是这样，国内的其他企业也是这样。单纯凭借价格优势打价格战已经行不通了，提高产品核心技术永远是‘生存之道’。”
国内轮胎生产监管制度受质疑
出现轮胎质量问题，到底是因为外力原因，还是轮胎本身的质量问题，不仅鉴定机构少，而且费用也很高，导致困难。在召回制度方面，据了解，目前，中国关于轮胎召回的依据，主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》。该《条例》明确规定，汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回;未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。“虽然国内关于轮胎召回的法律法规在不断完善，但是轮胎生产的监管问题一直是一个大问题。”汪英来说。
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