在传统汽车向电动汽车的过渡时期，这种过渡车型可能有四五十年的市场周期，这是一个完整的历史阶段。推广混合动力电动车，一方面可充分利用传统汽车工业现有的庞大生产规模和社会基础设施，另一方面又在一定程度上保障了传统内燃汽车厂商的利益，促进了他们加速开发电动车和改进电池、电机、控制系统的积极性。同时，由于混合动力电动车壳体在一个较长时期内，都是由内燃汽车改装的，内燃汽车发展的每一项新技术，供应油电混合动力电动车，如信息及安全领域的每一项成果，油电混合动力电动车供应商，都可转移或结合采用到混合动力电动车上，通过发展混合动力电动车，又可大大促进传统汽车工业的改造和发展。 还有利于降低电动车成本和实现产业化。镍氢、锂离子特别是燃料电池虽然能够克服铅酸蓄电池极的诸多不足，但很昂贵，且建设投入大，无法大面积推广。专家说，我们不应当等到这些新型电池技术取得根本性突破后再开发电动车，而应当在发展应用的基础上，推动电动汽车在各方面的技术创新。
电动车受限不会大火 混合动力车是研发主力
电动车要发展需要三个前提条件：电动车行驶里程，充电站基础设施以及对消费者有吸引力的车型，油电混合动力电动车，目前zui大的障碍是充电站的基础设施。电动车充电设施过少，油电混合动力电动车经销商，无法满足多辆电动车同时充电的需求。与燃油车快速加油相比，电动车不具备优势。因此，预计电动车在短期之内不会成为车业主流，到2020年依然会是燃油车和电动车分天下的局面。
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