混合动力电动车控制策略的设计主要考虑以下几点：
(1) 优化发动机的工作点：基于zui佳燃油经济性、zui低排放或者二者选其一，根据发动机的转矩/转速特性曲线确定zui优工作点;
(2) 优化发动机的工作曲线：如果发动机需要发出不同的功率，相应的zui优工作点就构成了发动机的zui优工作曲线;
(3) 优化发动机的工作区：在转矩/转速特性曲线上，油电两用车价格多少，发动机有一个shou选的工作区，在此工作区内，燃油效率zui高;
(4) zui小的发动机动态波动：应控制发动机的工作转速以避免波动，从而使发动机的动态波动达到zui小
蓄电池是混合动力电动车发展的关键技术，油电两用车现货，也是提高整车性能和降低成本的重要发展方向。自上世纪90年代以来，蓄电池的比能量、比功率、循环寿命等方面的问题就一直成为电动车发展的主要障碍;对于混合动力电动车来说，由于电动比例较高，因此同样面临着蓄电池技术改进的问题：一，比能量相对不足，油电两用车，因而成本较高，比能量值越高，汽车经济性越好;二，蓄电池的寿命相对较短，蓄电池寿命一般为充放电1000次左右，比整车寿命低得多，若在汽车十几年的生命周期频繁更换蓄电池的话，混合动力汽车的运营成本将大大提高。另外，油电两用车有哪些，蓄电池的应用还涉及到充电时间较长、电池荷电状态(SOC)判别等问题这些都不同程度影响整车性能。目前，在混合动力电动车上使用的蓄电池主要是铅酸电池、镍氢电池(MH-Ni)和锂离子电池，如克莱斯勒ESX2采用铅酸电池，丰田Prius和本田Insight用镍氢电池日产Tino用锂离子电池。
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