天然气在空气中的绝热燃烧温度是1950摄氏度.绝热燃烧温度的定义是在燃料（天然气的主要可燃成分是CH4和一些C2-C4烃类）与空气中的氧气在当量预混燃烧、无预热、系统绝热条件下的燃烧温度.这是一个理论上限，除非采用增氧或纯氧燃烧，或者预热空气，否则不会超过这个温度.
天然气锅炉内的实际炉膛温度主要取决于如下几个因素：（1）天然气与空气的混合方式（预混还是扩散燃烧，空气分段方式，一二次风配比及总过量空气系数），液化天然气供应，（2）空气是否预热以及预热温度，（3）炉膛内的受热面布置.现代大型锅炉都采用低NOx排放设计，以避免高氧浓度与高温在同一区域同时出现.因此可以假设，该锅炉采取空气分段燃烧，无锡液化天然气储配中心，一次风与燃料预混.但是CFD模拟表明，在火焰中心区，液化天然气气瓶充装，最1高温度仍然在1600-1900摄氏度之间.在火焰中心之外，温度应迅速降低到1500摄氏度以下.贴墙及边角部位更低.
顺便指出，天然气燃烧的温度下限则由CH4-O2反应的化学平衡决定.为保证燃尽，燃烧温度不应低于875摄氏度（即便用催化燃烧也是如此）.
天然气汽车加气站有几种类型
天然气汽车的使用规模越来越广泛，针对于服务天然气汽车的加气站，也开始快速建设。天然气汽车加气站是指固定或移动方式给天然气汽车充装天然气的场所或装置。英文为Refuelling Stations。
天然气汽车加气站有哪些分类？
（一）快充CNG加气站
指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。英文为CNG Quick Filling Stations。
（1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将天然气压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。英文为CNG Filling Stations。
（2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。英文为CNG Skid－Mounted Filling Stations。
（3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，常熟液化天然气，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。英文为CNG Mobile Filling Stations。
（4）子母站：在没有天然气管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的天然气运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。英文为CNG MD Filling Stations。
（5）地下站：在用地紧张的大城市，将压缩天然气加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Underground Filling Stations。
（6）屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩天然气加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Roof－Mounted Filling Stations。
（7）油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。英文为 CNG／Diesel Filling Stations。
（二）慢充CNG加气站
在车辆集中，只经过压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。英文为CNG Slow Filling Stations。
（1）停车场慢充站：在车辆集中的车队停车场建设的，用压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。
（2）小型加气装置：供家庭汽车加气的小型慢加气装置。英文为Small CNG Filling Stations。
（三）LNG加气站
将液化天然气给汽车加气的站。英文为LNG Filling Stations。
（1）直接液化的LNG站：在站上将天然气直接液化后给汽车加气的站。
（2）不直接液化的LNG站：将已经液化的天然气运到站上储存后给汽车加气的站。
（四）L－CNG加气站
将液化天然气汽化后以CNG方式给汽车加气的站。英文为L－CNG Filling Stations。
（1）直接液化的LNG站：在站上将天然气直接液化后给汽车加气的站。
（2）不直接液化的LNG站：将已经液化的天然气运到站上储存后给汽车加气的站。