天然气接收站建设项目风险管理必要性
液化天然气接收站在建设中所面临的风险种类有很多，液化天然气供应，虽然风险概率很难确定，但是其所造成的风险损失是非常巨大的。因此，液化天然气接收站建设项目的风险管理，是十分有必要的。首先，液化天然气接收站建设项目的投资大，采取的融1资方式各不同，所造成的风险后果也是不同的。建设项目采用项目融1资方式，是可以将项目限制在项目本身的，但所有融1资者必须要介入到建设项目的风险管理。其次，技术方面因素，存在很多不确定因素，由于所涉及的参建方较多，建设项目周期性较长，通过有效的风险管理，可以提高项目的风险防范能力，确保建设项目在规定的工期内安全实施。最后，液化天然气接收站建设项目属于超低温、油气类易燃易爆工程，从建设项目的安全角度分析，为了避免出现爆11炸、火灾等事故，惠山液化天然气，必须要对其进行全1面的项目风险管理，采用投保的方式来分担项目建设的风险，保险公司要尽早的介入项目管理，将液化天然气接收站建设项目的风险控制在最11低。
液化天然气加气站工艺技术
液化天然气加气站主要是为了公共汽车而服务，逐渐朝着出租车和城际列车覆盖，其工艺流程主要有卸车、调压、加气以及卸压。首先，卸车流程即把槽车或者是集装箱中运送的液化天然气转移到加气站的储罐中，这是液化天然气进入加气站之前必须经历的一个流程。通常情况下，液化天然气卸车操作方式主要包括LNG增压器卸载、增压器与泵进行联合卸车以及潜液式LNG泵卸车。笔者将详细介绍增压器与低温泵的联合卸车。
当液化天然气由槽车运至加气站后，通过槽车所备的空温式汽化器给予储罐施压，使其压力升高，当槽车同其储罐间构成压差之后，则经由压差的力量，将液化天然气进行卸车，使其进入到加气站的储罐里。同时，开启潜液式LNG泵，通过泵进行液化天然气的卸车作业，使卸车速度变快。待卸车完成之后，槽车中会有残留一些气相的天然气，为了避免因这些天然气的影响而使储罐里的压力快速增高，导致卸车速度受到影响，因此需要卸车台的气相管道对气相的天然气进行回收以及排放操作。
其次，调压也是液化天气加气站工艺技术中的一个重要流程，调压即借由相关的增压装置，使储罐里的天然液化气压力上升。为了确保天然液化气储罐里的液体始终趋于饱和状态，因此汽车在加气前，应该给予实施升温和升压操作，确定液体处于饱和状态之后才能够进行加气。调压流程也可以通过三种方式实现，第1种是借由储罐里的自动增压的相关装置进行升压操作;第二种是联合使用液化天然气的储罐压力控制装置同泵进行低速的循环使用，液化天然气批发，使压力升高;第三种是借由液化天然气低温泵实现升压目标。
加气流程作为最后一个流程，无锡液化天然气供应，即给液化天然气汽车实施加气操作的流程。指借由液化天然气泵使储罐里LNG的压力上升并处于饱和状态，再通过加气1枪进行加气操作。通常情况下，加气压力的最1大值可以实现1.6兆帕斯卡左右，而液化天然气汽车内的液体是经由液相软管而来，残留的气相的天然气又经由气相软管进行回收处理，从而确保气瓶加气速度保持正常，且工作压力也维持正常状态。