货运代理人的权利及义务
当货运代理人充当委托人提供多式联运服务时，标准交易条款一般不适用。在无国际公约适用时，多式联运合同主要受国际商会制定的“国际商会统一联运单据规则”制约。
在制定标准交易条款时，货运代理人享有相当大的契约自由以免除责任。否则，他们将不得不承担这些责任。在普通法系国家，作为承运人的货运代理人（如当他自己承担陆路运输时）是“公共承运人”，并承担“严格责任”，即除非货物的灭失或损坏是由货物固有的缺陷、不可抗力或其它根据普通法可免除责任的因素造成，否则他要对货物的灭失或损坏负责。
在实践中，货运代理人通过在标准交易条款中规定非“公共承运人”来避免这种严格责任。此外，货运代理人总是保留接受或拒绝货运的权利而不是一概接受提供的货物，运输公司， 这一事实也证实了他们通常通常是作为私人承运人而非公共承运人。
从中国仓储指数看2017年仓储行业形势
不过，在仓储行业呈现诸多积极变化的同时，也存在一些值得关注的问题：
价格与成本制约利润增长空间。2016年，收费价格指数均值为49.6%，苏州到锦州运输公司，低于2015年1.0个百分点，显示全年仓储行业对外服务价格持续处于低位。与此同时，成本高企问题仍困扰着仓储行业，人工成本、用地成本等持续增加。服务价格水平偏低和成本高企对行业利润空间形成了双重挤压，2016年，业务利润指数平均水平为48.1%，虽较2015年同期回升0.1个百分点，苏州到丹东运输公司，但仍处低位，苏州到杭州运输公司，意味着2016年仓储行业延续了2015年的利润下滑的局面。
总体来看，中国仓储指数的变化情况体现了我国经济环境和政策的变化给实体经济带来的影响，体现了我国仓储行业仍保持在较快的发展水平，也体现了仓储行业对我国经济社会发展所产生的积极贡献，特别是增加就业机会不仅有助于改善民生，同时也有助于和谐社会的建设。
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