详解冷却器的拆装过程
(1)冷却器拆卸前，首先测量板束的压紧长度尺寸，做好记录(重装时应按此尺寸);
(2)拆下夹紧螺栓和全部换热片;
(3)取下各板片上的密封垫片，为防止用螺丝刀刺破板片，可采取液氮急冷法，使橡胶板条急冷变形，然后撕下;
(4)清理密封槽内的残余粘结剂，日立冷却器，清洗板片上的污垢;
(5)用灯光或渗透法检查传热板片有无裂纹或穿孔。检查板片上是否有凹坑或变形;
(6)修复或更换损坏的板片;
(7)重新组装。组装前首先用丙tong清洗密封槽，并用401号粘结剂，水平位置粘好密封条;
(8)粘好密封条的板片，每50片一组，用20~30mm慘的钢板压紧，在周围环境温度为30~35oC的范围内固化24h，可以挂片;
(9)挂片完毕，轻挂两端压盖，并穿固定螺栓;
(11)测量组装压紧后板片的总长度;
(12)装进出口内衬套;
(13)整体试压。首先将冷却器板片一侧的流体通道的入口管盲死，装满水，飞和冷却器，然后在板片另一侧的工作介质通道出口管上加一带放气短管的盲板，在试压侧装上压力表。充满水后用手压泵加压，为操作压力的1.5倍，并保持30min，压力无下降即可连接外管。
空气冷却器漏水了怎么办？
空气冷却器 是一种应用于汽车中的散热器设备，可以有效的将汽车在运行的过程中所产生的大量热气带到空气当中，从而降低发电机的温度，并且可以延长汽车内部的发电机的使用寿命。而在空气冷却器中常见的故障一般是漏水的问题，那么我们就可以用下面这种方法进行处理：
空气冷却器的密封性能检查方法：可将散热器进水口用木塞或橡皮塞堵住。加满水后用盖密封加水口，用空气压缩机(或自行车打气筒)从排水管口向散热器充气。若散热器有破漏处，则原先已加入散热器内的水就会从该处渗出。此时，应在漏水处做上标记，冷却器，以便修理。如果该车柴油机水箱散热器为全铝装配式，即散热片和水管均为铝质材料。由于铝制品焊修有一定难度，因此当散热器的裂纹在0.3mm左右时，可用散热器堵漏剂就车进行修补。散热器堵漏剂在汽车配件销售商店或化工材料商店有售，操作方法简单，特别适合途中应急修理。
通过上述的方法，可以在最短的时间内对空气冷却器尽快的进行处理，但是如果在时间充足的情况下还是建议去专门的维修地方进行处理，从而对空气冷却器更好的进行维护，保证空气冷却器的正常运行。
冷却器被腐蚀的情况板式冷却器串液原因
缓蚀剂
以铬酸盐为重要身分的缓蚀剂是冷却水体系常用的，铬酸根离子是一种阳极(历程)抑止剂，当它与适宜的阴极抑止剂组适时，能失掉令人称心而又经济的防腐化结果。
铬酸盐-锌--聚磷酸盐:聚磷酸盐的运用是因为它是具有干净金属外表的感化，有缓蚀才能，聚磷酸盐能够局部转成正磷酸盐，吸附式干燥机二级冷却器，它们也能够同钙生产大的胶体阳离子，抑止阴极历程。
铬酸盐-锌--膦酸盐:这种办法用膦酸钠替代聚磷酸盐外与上一种办法类似，氨基甲叉磷酸盐也能够用于比为聚磷酸盐所规则的pH值要高的场所。氨基甲叉膦酸盐能够避免水垢，即便pH值为9也能节制钙盐的沉淀。
铬酸盐-锌--水解的聚丙烯酰胺:因为阳离子型共聚物水解的聚丙烯酰胺的疏散感化，可以避免或抑止水垢成污垢的孕育发生。
