影响天然气车在行驶中出现动力不足的因素
①气瓶压力和缓冲罐压力均低于0.8Mpa，造成气瓶中的燃料输出不畅。检查LNG气瓶的手动增压阀以及气相回路上的手动阀（或放空阀）是否完全开启。若是双气瓶车型，应关闭其中一个LNG气瓶上的所有手动阀门，此时，必须改为单气瓶使用，彻底1解决气瓶压力低的问题。
②空滤器有无堵塞现象。空滤器应保持清洁，定期清理或更换空气滤芯。防止故障产生。
③蓄电池组和发电机工作状态变差。经常检查蓄电池电解液状态（应在蓄电池液位刻线的上下限之间，冬季应及时检查电解液的浓度状态，电解液在冬季严禁结冰）不足时应添加或补充；经常检查蓄电池组正、负极接线柱，应保持接线柱清洁、接触牢靠；检查发电机各端子，应保持良好的接触。发动机启动后，发电机输出端子电压应在24～28V之间。若不在此范围内应及时进行维修。
液化天然气储存安全技术问题和对策
要想安全储存液化天然气，就要提前置换罐体惰性气体。置换合格后，要在罐体内留有一定量的惰性气体来维持正压，防止填装时天然气与空气混合形成易爆气体，出现易爆事故。保证液化天然气储存安全，除了解决安全技术问题，还要加大对罐体内部压力的监控与管理力度，避免罐体内部压力增加导致超压，从而造成安全事故。因此，压力控制装置的完善也是比较重要的，通过安装安全阀，确保储存罐体内部的压力处于正常范围内。加强对罐体压力的监测，对于压力异常的罐体，要提前采取措施。如果液化天然气储罐出现问题，要及时采取有效措施，液化天然气批发，消除一切火源，及时警戒并疏散人群，在安全的条件下完善阀门和挡板。当出现液化天然气泄漏问题之后，要根据实际采取有效措施，尽量缩小泄漏范围。
液化天然气加气机的工作原理
加气机的工作原理是根据流过加气机的流体状态而确定的，具体为：将加液枪头和回qi1枪头分别安插到汽车储气罐的进液口和出气口上，启动加气机开始加注液化天然气，加注过程中加气机首先进行小循环，此时流经液相流量计的液化天然气处于气液两相状态，苏州液化天然气，流量计无法将其准确计量，控制阀2开启，控制阀1关闭，液化天然气采购，液化天然气经液相流量计、控制阀2回到加气站中，此时流量计主要用于测量流体状态，液化天然气供应，不参与计量工作;当流过液相流量计的液化天然气为全液态时，控制阀2关闭，控制阀1开启，开始向汽车储气罐中加注LNG;小循环的时间长短由流过液相流量计的流体状态决定。
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